مزاد للسيارات على الانترنت SALVAGE

إذا كنت جديدا هنا، قد ترغب في الاشتراك في بلادي آر إس إس . شكرا لزيارة!

عام 2010 فورد فيوجن الهجين يحدث أن تكون ضربة مع المحللين. على الرغم من أنه لا يزال أقل كفاءة في استهلاك الوقود بالمقارنة مع تويوتا بريوس 2010، تجد أنه من النقاد لأنها تبدو جذابة، والأقراص، وركوب الخيل ومقابض وكأنها سيارة سيدان عادية.

وخلصت Cars.com أن تكون أفضل سيارة جديدة من عام 2010، وقال،

اذا لم يكن لالابهار، كتلة مقياس للتخصيص في الهجين فيوجن، فإنه سيكون من الصعب للسائقين لنقول هذه السيارة حزم نظام كهربائي إضافي تحت غطاء محرك السيارة لها.

يبدو أن هذا مجرد بداية لفورد الهجين كما أنه قد حصل أيضا مجلة للسيارات في كل النجوم جائزة، MotherProof.com الصورة أفضل الهجين لتعيين الأسر وسيارة موتور تريند في السنة جنبا إلى جنب مع بقية تشكيلة فيوجن. الآن، اسمحوا لي أن أوضح هنا، باستثناء بعض الاختلافات التصميم، والهجين فيوجن خمسة ركاب مطابق لالهجين 2010 ميركوري ميلان ويتكبر مشروع تجديد نظم الإدارة قاعدة: 28180 $

وهنا لdesciption موجزا للسيارة، كما واقع الأمر أزواج فورد فيوجن الهجين لتوليد القوة 2.5 ليتر، 4 أسطوانات المحرك مع محرك كهربائي لمدة 191 حصانا الذروة. ما هو أكثر من ذلك تشبه إلى حد كبير الطراز، يمكن أن الهجين فيوجن تطلق من وقفة فقط مع محرك كهربائي، وهذا ما يساعد على الهجين فورد فيوجن تحقيق مستوى أفضل من الاقتصاد في استهلاك الوقود من أي سيارة أخرى هجين متوسطة الحجم، بما في ذلك الهجين 2011 تويوتا كامري، وكذلك 2010 نيسان ألتيما الهجينة، والذي يعرف أن تكون متاحة في ما يصل الى 9 ولايات. الآن، وقراءة هذا واحد من كثير ارتفعت فيوجن الهجين ويقدر 41 ميلا في الغالون city/36 ميلا في الغالون highway/39 ميلا في الغالون مجتمعة لا تزال تفتقر إلى الكثير من وراء ميلا في الغالون 51 بريوس "city/48 ميلا في الغالون highway/50 ميلا في الغالون مجتمعة.

حتى على الرغم من نشر الكلمة أن تويوتا بريوس يقدم كل غرفة من ركاب سيارة متوسطة الحجم، وفورد فيوجن الهجين يحدث أن تكون أكثر roomier الشاملة، مع أرجل بوصة أكثر 1 و 2 بوصة من غرفة الورك في المقعد الخلفي. هاتشباك بريوس "، ويعطي على الرغم من اندماج الضربة نفسها، وتوفير ما يقرب من ضعف كمية البضائع الفضاء والتي تقدمها جذع 11.8 قدم مكعب من الهجين فيوجن.

الآن هنا يأتي العائق الكبير الذي تم ذكره في العديد من استعراضات للالهجين 2010 فورد فيوجن، من مخاوف من أن علاوة سعرية كبيرة على مدى قدرة حصانية-175، أربع أسطوانات nonhybrid فورد فيوجن 2010 هو قاعدة MSRP: 19695 $ إلى 24655 $، وهو وكالة حماية البيئة في معدلات مدينة محترمة ميلا في الغالون 22 و 31 ميلا في الغالون السريع مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وبالدفع على العجلات الأمامية.

وقد كتبت سارة لاسي من MotherProof.com:

في إشارات المرور، والمحرك بدء وإيقاف وكان لا يمكن الكشف عنها، ولم يكن هناك تشغيل المحرك بصوت عال وضجيج لا يترنح كمحرك قفز الى الحياة. كانت مثيرة للإعجاب.

الآن، وهنا بعض المعلومات عن أكثر من سيارة، مجموعة فورد فيوجن الهجين في مقياس فريد يجند من المفيد أيضا، ويعرض للتخصيص اللون الذي لا يزال في كلا الجانبين من عداد السرعة التي تراقب سلوك المشغل القيادة، وتشجيع المزيد من تقنيات كفاءة في استهلاك الوقود القيادة.

السيارة كما يحتفظ هيبتها لمعدات السلامة القياسية: الجبهة، وستائر هوائية جانبية، مكابح مانعة للانغلاق، التحكم الإلكتروني بالثبات، التحكم في الجر وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات الخلفية. إضافة إلى هذا وجود كاميرا احتياطية وأعمى بقعة نظام للإنذار اختيارية.

السيارة تأتي مع تصنيف 5 نجوم للfron و 4 نجوم لحالات عرضية الخلفية والمعايير القياسية في الحكومة.

تبحث في خفض درجة مبيعات مجموعتها تويوتا لكزس TTAC دعا إلى وجود صحافة حفل الافتتاح يدل على إطلاق هاتشباك CT200h هجين.

وأخذ نظرة فاحصة تحديد أن على السطح في CT200h يبدو أنه يمكن أن يكون ابن عم هاتشباك المفقود منذ زمن طويل من IS250 أو IS350، ولكن على عكس الافتراض بأن معظم يبذلون ما واقع هو ان يتكلم لأنه يقوم على لكزس HS250h الذي هو في حد ذاته لديه الصفات الكامنة وراء تويوتا Avensis الأوروبي. الآن، على الرغم من تقاسم بضعة أجزاء مع تويوتا بريوس، وهناك العديد من الذين انتقد HS250 لكونه مجرد "لكزس بريوس". ويمكن أن يتم أي شيء حول ذلك. قد يكون جيدا للCT200h HS250h هاتشباك في عدد كبير من الطرق، ولكن اسمحوا لي ان اقول لكم ما في الواقع يجعل ما يصل السيارة هي نفسها دورة أتكينسون 1.8L المحرك ونظام الدفع الهجين التآزر الحالية والتي تضم بريوس جيل.

كذلك، للتحدث عن الحقيقة، وكانت واحدة من العديد من الشكاوى حول HS250h اقتصادها الضعيف وقود، فضلا عن أدائه الضعيف. رغم ذلك، كان من الممكن HS250h يغفر إذا فورد لم الافراج عن هجين لينكولن MKZ الذي صادف أن يكون أكبر، ويطابق HS250h ل0-60 تسارع بست لHS250 من قبل 6MPG كامل. وضعت لكزس انفاكت في محاولة لتصحيح المشكلة، ومنصة مشتركة HS / CT على النظام الغذائي، وما نتج عنه في الواقع هو أن CT200h نصائح جداول في 3130 £ تخفيض الوزن 550 £ على النظام المنسق. الآن، أن يكون جيد أليس كذلك؟ اسمحوا لي أن أقدم لكم، وفقدان الوزن المحدد يتأكد CT200h يشعر أكثر فطنة ويساهم بلا شك في الأرقام أعلى بكثير من وكالة حماية البيئة 42/41/42 (الطريق السريع / المدينة / مجتمعة)، ولكن بدلا من الحفاظ على كامري الهجين 187HP محطة توليد الكهرباء من مصادر لجعل CT هجين رياضي، وقد اختارت لكزس إلى زرع محرك ضعيف نسبيا 134HP من بريوس الأساس الذي لا يتغير تحت غطاء محرك السيارة من CT.

كما واقع الأمر فإنه من الواضح إلى أي والجميع قضى وقتا في موديلات لكزس وغيرها، ونأمل CT200 هو أرخص لكزس المتاحة، ويبدأ في حوالي 30،000 دولار. الآن، كان هناك مفاضلة هنا مع جودة، على الرغم من انها ليست من هذا القبيل أن مواد رخيصة، ولكن بعد ذلك، فهي أقل مما كنت تتوقع من لكزس. وتوخيا للدقة، والبلاستيك الباب الخلفي لوحة القيادة وتقليم يخيب خاصة للمستهلكين والغريب جدا الضوابط مقعد الذاكرة تبدو وكأنها إضافة ما بعد البيع. فمن حسن الحظ حقا أن عجلة القيادة يضيء حقا، كما واقع الأمر هو مرجح تماما، تماما على شكل ومواد ذات جودة استثنائية. أيضا ما يجب أن يذكر هو ان تي بعد اختبار القيادة 110 ميل بل هو عمل حقيقي من السهل التعرف على الداخل والمماحكة فقط يمكن أن يتم إخطار المرقطة ونظام ملاحة لكزس. كذلك في غيرها من الحقائق مذكور قيمتها هي أن يستخدم النظام القديم نفسه الماوس / عصا التحكم شبيهي مثل الضوابط التي تم الانتشار في جميع أنحاء تشكيلة لكزس، ولكن ما الحكة الامور هو جودة الصورة التي يحدث أن تكون أقل من الملهم و أنا لا أجد وحدة تحكم مريح كثيرا بقدر ما تشعر بالقلق قابليتها للاستخدام.

هذا يحدث لتكون أول سيارة فاخرة حقيقي لقد اختبار مدفوعة وكتب عنه. وكان لا بد لي من الاعتراف بحقيقة أن تجربة ترهيب بعض الشيء في البداية. لم يسبق لي ان كان لي شرف لامتلاك أو يحصلون بشكل منتظم على سيارة من هذا العيار، وبصراحة، حتى لو أن أفعل أشياء مثل، لطيف الهوى، لم أكن متأكدا إذا كنا يكون مناسبا.

حسنا، على قول الحقيقة، وكان الناس في CATS موتورز شركة نوع ما يكفي لإقراضي المعاصرون C200 CGI في Periclase الأخضر والأسود مع الديكورات الداخلية مقاعد الصحراء البيج. انفاكت حصلت على الشعور بأن السيارة كانت الألغام، وجميع الألغام لبضعة أيام! دعوني اقول لكم، لإعطاء السيارة الرياضية بالفعل تبحث 1 يشعرون بمزيد من تبسيط، شعار بنز ليست دائمة ولكن مسطحة على المبرد وخمس عجلات تكلم إضافة إلى الأناقة.

إضافة إلى هذا، والتصميم الداخلي للسيارة هي الأنيق على حد سواء. كما تظل الحقيقة أن وضعت بعناية في وسائل الاعلام لوحة خارج، وينم عن وظائف معقدة فهي قادرة على. في فئة سي يتكبر أيضا قدرات بلوتوث مما يسمح لك لالتوافق على نظام الصوت مع هاتفك. يمكنك أيضا اختيار للتحكم في الموسيقى وسائل الإعلام من المقود أو مقبض يدوية على حق السائق بالقرب من التحول والعتاد.

فكيف كانت تجربة قيادة السيارة؟ كذلك كل ما تحتاج إليه هو بداية ... وسلاسة، وهادئ، ودقة، ليونة واستجابة الدواسات. ؟ ويمكن لطفل بريء تميز أناقة في حال طرحه للمقارنة. ناهيك، وكان ركوب سلس للغاية. في واقع الأمر، وذهبت أكثر من الحفر قليلة وبالكاد تشعر ارتداد.

ربما هناك بعض الحقائق التي سوف تساعدك على رؤية من خلال ما أنا في الحصول. في فئة سي يحدث أن تكون مرسيدس بنز لانتاج افضل بيع سلسلة. وقد تم بيع مع العد لأكثر من مليون وحدة منذ عام 2007 وعين بالإجماع على فئة سي من قبل النادي أوروبا أكبر لصناعة السيارات (وشركة أبوظبي للمطارات)، والسيارة الأقل عرضة للأعطال بين جميع السيارات في فئتها.

اليوم التوافق البيئي تبين أن يكون عاملا كبيرا. ولكن مع هذه السيارة وأنا لا داعي للقلق لأن فئة سي جنبا إلى جنب مع سائر Mercs المباعة من قبل القطط BlueEFFICIENCY - مجموعة من تكنولوجيات توفير الوقود التي تقلل من التأثيرات البيئية.

الآن بالنسبة للسائقين الذين يعطون الاولوية لالرياضي في سيارة مرسيدس بنز، يمكنك أن تختار لحزمة AMG. هذا سوف توفر لك مع أطيب للنكهة تفاصيل من الداخل والخارج - بما في ذلك (على الرغم من لا يقتصر على) محرك V8 6.2 ليتر لفتت الانظار وتنانير جانبية. بين التحسينات الأخرى كافة، فإن واردة فئة سي وحدات لديها تعزيز الصمام أضواء القيادة خلال النهار.

ويمكن بعد فترة من ثلاث سنوات طويلة من جديد بورش AG أن رصدت في معرض أميركا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت في العام المقبل.

تشتهر بورش AG لتصنيع بعض من أفضل السيارات الفخمة من أي وقت مضى. عندما تتكلم من الترف "الاتاوات" على المدى يأتي جنبا إلى جنب. في معرض 2008 وأعرب عن خيبة عائلة بورشه مع بعض قضايا الملكية والتي خلقت بعد، ومنعت في وقت لاحق بورش AG من المشاركة في هذا المعرض لأسباب عاطفية، قد يكون. وكان مزيج بورش AG مع فولكس فاجن ولكن هذا السيناريو سنوات هو كل شيء معا مختلفة، وإعادة تعريف ما قبل وجود مفاهيم. يعتقد البعض أنه بسبب فولكس فاجن بورشه أن تبذل طريق عودتها إلى Detriot.

حسنا، انه عندما سئل المتحدث باسم المعرض Locricchio سام صرح،

وفولكس واجن احتلال بالتأكيد جزء من خطة الكلمة في معرض العام المقبل ..

شركة المسؤولين لم ثاروا ضد Locricchio تعليق على ذلك، يمكن عقد هذا كنوع من التأكيد من جانبهم.

بورشه تخطط لإطلاق العنان للجديد 911 كاريرا جي تي اس في عام 2011 والتي سوف تماوج 1 3.8 ليتر شقة ستة المحرك مع الحقن المباشر للوقود، وحصان 408-23 حصان أكثر من سابقتها، 911 كاريرا إس.

على مر السنين وانخفضت غيرها من العلامات التجارية الكبرى الرئيسية في صناعة السيارات أيضا انخفاضا من ديترويت والذي يعرف قد يكون تشغيله في كل من القضية نفسها من الملوك والهوية والمكان إذا كنت قد افترض. فيراري، انفينيتي، لاند روفر، ميتسوبيشي، ونيسان، ورولز رويس وسوزوكي من بين الآخرين الذين استقال على العرض.

ولكن مع السوق المزدهرة مرة أخرى هؤلاء الناس يأتون مرة أخرى لمواكبة الحرارة. ورد نيسان وإنفينيتي هي بالفعل في والتعامل مع القضايا المساحة - على الرغم من أي من الشركات جعلت أي التزامات رسمية حتى الآن وقتا طويلا.

مشروع قانون بيركنز، الرئيس المشارك للمعرض ديترويت للسيارات، صرح للصحافة ديترويت الحرة حول الرغبة من الأسماء التجارية، مختلف في عالم المال في صناعة السيارات مما يجعل عودتهم للسيارات في معرض ديترويت في عام 2011. وقال إن هناك بالفعل اندفاع كبير، وهناك مفاوضات بشأن اعتبار الذي ستعمل على الحصول على ما. في كلماته،

الطلب على مساحة قوية للغاية. الناس يرون في السوق يعود

مع عدم وجود التصريحات الرسمية الصادرة حتى الآن من قبل الماموث لصناعة السيارات في أننا لا نزال في الظلام حول مكان وجود الصفقات التي تبذل. يتيح مجرد الانتظار ومشاهدة شيء كبير حتى يأتي.

الآن يمكنك أن نلقي نظرة على عدد قليل من النماذج بورشه الأكثر شعبية من هذا العام، وأسعارها.

2010 بورشه 911 كاريرا $ 77،800 - 99،800 $

2010 بورشه 911 كاريرا 4 $ 84،100 - 106،100 $

2010 بورش 911 GT3 $ 112،200 - 132،800 $

2010 بورشه 911 تارغا 92100 $ - 103100 $

2010 بورشه 911 توربو 132800 $ - 143800 $

2010 بورش بوكستر 47600 $ - 58000 $

2010 بورش كايين 45500 $ - 126300 $

2010 بورشه كايمان 51400 $ - 61500 $

2010 بورشه باناميرا 89800 $ - 132600 $

على الرغم من هذه النماذج لن يكون حتى لعرضها في ديترويت، هيا أنا لا أعتقد أنهم سيحصلون على أن الكثير من الفضاء. ولكن، هذه كلها منتجات الكلاسيكية في الواقع من بيت بورش. هل كان لديك نظرة على أي من هذه النماذج، واسمحوا لي ان اقول لكم انهم على السرور. وعلى الرغم من ارتفاع الاسعار هي حقا لبعض النماذج ولكن يجب أن تبقى نوعية في الاعتبار، وبعد كل بورش لها نحن نتحدث عن.

تم طال انتظاره BMW كوبيه سلسلة 6 رسميا والتوقعات هي أن السيارة سوف تصل الى الطرق في وقت قريب.

بي ام دبليو النخبة وبعد الريادة مرة أخرى مع مزيج مثالي من جديد القيم التقليدية مع لغة التصميم المبتكر. بي إم دبليو لديها أكثر من 70 عاما من الخبرة في مجال صناعة كشوفات مهيب والفاخرة، وهذا هو السحب الخاصة بهم في المستقبل. هذه السيارة من المؤكد أن إعادة تحديد مفاهيم موجودة من مقاعد 2 +2- ودفع المستهلكين مجنون مع تقنيات مذهلة.

على مر السنين وقد تفننت الشركة في فن صناعة السيارات حافة النزيف واليوم لم يثبت لنفسها ان تكون واحدة من الأسماء الكبرى في عالم المال الكبرى لصناعة السيارات. بي إم دبليو في الآونة الأخيرة 327 و BMW 327/28 النماذج، وكشوفات سباق مبنية على بي ام دبليو 328، بي ام دبليو 503، 3200 BMW CS، لعام 2000 BMW CS، وكشوفات كبير استنادا إلى منظمة التضامن المسيحي الدولية 3.0 بي ام دبليو و، من عام 1976 فصاعدا ، قد فعلت نماذج بي ام دبليو (6) وخدعة لهذه العلامة التجارية.

مفهوم 6 السلسلة هي الأشعة تحت غطاء محرك السيارة على أساس منظم الضغوط، خلال البروز الأمامي القصير، ومقصورة الركاب وضع جيد إلى الخلف، وصورة ظلية منخفضة دمج رووفليني تتدفق بشكل حيوي. يسلك سيارة كل المصابيح الأمامية الجديدة الصمام، والتي تناسب تماما في بي ام دبليو مع التوأم نموذجي جولة شكل مصباح مع تقنية الإضاءة المبتكرة.

ادريان فان Hooydonk هو الوجه وراء تصميم المذهلة للكوبيه.

الداخلية السيارات ويبدو أن مهيب على قدم المساواة والفاخرة وسطحها الخارجي يبدو. كوبيه سلسلة 6 يتكبر جديدة تحكم يدريفي 10.2 بوصة العرض في وسط لوحة أجهزة القياس، رئيس الهاتفي نظام العرض ونظام مرحبا فاي المصممة خصيصا لهذا المفهوم.

صورة ظلية العليا والمثيرة ممدود من كوبيه مفهوم BMW الفئة 6 يعرض بصمات مألوفة من مقاعد بي ام دبليو الرياضية +2 2.

كوبيه BMW سلسلة 6 يتألف من غطاء محرك السيارة بقاعدة عجلات طويلة و، وهي مقصورة الركاب التي تم تعيينها بشكل جيد إلى العمق ورووفليني تتدفق بشكل حيوي. يتم إنشاء حرف رياضي أنيق عضلي من طراز مفهوم سلسلة 6 من السطوح المنحوتة التي تتدفق قوية ودمج الخطوط العريضة للرياضة انشاء الأصيلة تشعر به. يتم وضع علامة على جانب نظرا للسيارة من قبل أربعة خطوط ملفتة للنظر. الرائعة على الكتف خط كوبيه يعمل في حق الاجتياح بطلاقة من المصابيح الأمامية للقوس العجلة الأمامية، ثم على وأخيرا عن طريق محيط الخصر وجيم أعمدة تناقص في الذيل. المتوقعة خط أرجح بي إم دبليو يدير بالتوازي مع نفسه. ابتداء من جيل عالية تصل في لوحة الجانب الأمامي تشغيله يرتفع باستمرار عن طريق مقبض الباب إلى المصابيح الخلفية. فإنه يضيف إلى نظرة ممدود مذهلة من الجسم، وجنبا إلى جنب مع خط عتبة الباب، يخلق دينامية شكل وتد. تحت خط أرجح رائع، خط شخصية مثيرة، والذي يبدأ أيضا في جيل الجانب مصممة تصميما جيدا، وبعد مسار الهبوط في البداية ومن ثم في النهاية يسير بمحاذاة خط عتبة الباب وإلى الذيل. تفاعل الكثير من الدقيق للخطوط والأسطح بصورة أكثر وضوحا بشكل واضح في مهيب العجلات الخلفية منطقة القوس. انتفاخ السلطة معبأة مباشرة فوق العجلات الخلفية الملكي يقلل من أهمية من خط كفاف ليس جذابا جدا في هذا المجال، وإعطاء الشعور القوى الطبيعية تسخيرها في تصميم جسم متناسقة كثيرا ومتوازن وموحد.