Plánované CAR Salvage ONLINE

Pokud jste zde nový, možná budete chtít přihlásit do mé RSS feed . Díky za návštěvu!

Eying směrem k zelenější světě Chevy Volt a Nissan Leaf je vše nastaveno, aby vyrazil do ulic opravdu brzy v nejbližších dnech, a co víc Ford Focus Electric je naplánován objevit koncem příštího roku. No, je otázka, která je útok mysl je, zda Američané jsou připraveni přijmout elektromobilů. Jako ve skutečnosti GE již učinil prohlášení o úmyslu chytit 25.000 EDS (včetně 12.000 voltů). Ale pokud jde o hmotnost mentalita se počítá existuje celá řada zásadních skutečností, které by mohly jen oddalují popularitu tohoto nového plemene.

1. Peníze

Do střední třídy osobu peněz je hlavním bodem zájmu, když jde na trh, zatímco Leaf stojí kolem 32.780 dolarů, a Volt dostane až jinou úroveň, na 41.000 dolarů. Skutečnost, že se přidá k areálu je, že ceny plynu jsou relativně stabilní v současné době s malými nadějemi na povstání.

2. Čas

Další obava, že přijde asi na dobu, no tak, pokud se nemůžete dostat auto účtován v čase, jeho žádného dobře využít pro vás, ale dosažení plného nabití se standardními 120-voltové zásuvky, kterou najdete ve většině domácností má trvat 20 hodin. Takže, budete muset jít na upgrade na 240 voltů nabíječky, která slibuje zkrátit dobu asi 8 hodin, ale za cenu další dvě křídla.

3. Rozsah Úzkost

Nyní s elektromobily jedním z hlavních problémů se stane být strach z nedostupnosti zdroje energie daleko od domova. Jak to je veřejná nabíjecí stanice jsou málo a daleko od sebe v tomto okamžiku. Chcete-li přidat na tuto skutečnost zůstává, že většina lidí dojíždí méně než 40 kilometrů do práce v průměru. Takže, pokud to bude scénář pak lidé budou zřejmě ustoupit od získání těchto vozidel. No, podle testu, 33 km je to, co vychází z poplatku a pak jsou volně pohybovat s pomocným plynovým motorem.

4. Dezinformace

No, kromě tří hlavních důvodů, že jsou hodně nedorozumění zakořeněných v mysli lidí, jako 38 procent lidí věří, že maximální rozsah baterie elektriky na 50 km, i když ve skutečnosti je to často double. Dalších 35 procent lidí, za elektrika "méně spolehlivé" a 20 procent lidé se domnívají, že jsou méně bezpečné, než s benzínovým motorem.

5. Člověka neúprosný Odmítnutí Změnit

Nevyhnutelné faktem zůstává, jak lidé jsou vždy bojí změn. Je to základní instinkt, že věci by mohl jen správně fungovat, nebo jsou do určité míry pocity jako věci jsou lepší způsob, jak jsou, tam jsou myšlenka jako, co teď, všechno se zdá být pod kontrolou, proč bychom měli jít na změnit všechny z sudden.They říci, nutnost je matka vynálezu, a jeho pravda, že den, minerální paliva zemře ze země budeme vázán k posunu těchto elektrických vozidel, tak proč ne teď? Takže, co si myslíte, že jste připraveni, čelit změně, proč ne zkusit to by byla moje brát.

Stejně jako auta na elektrický pohon se začínají valit z továren, každý vůz společnost bere jiný postoj k ní. Existují lidé, kteří sedí na vedlejší kolej, sleduje, co se stane, zatímco ostatní mohou být spatřen umístění bezpečné sázky s hybridními automobily. Nissan, který se stane být slušná automobilka však zdá, vše nastaveno na účtovat plnou parou vpřed s elektrickými vozidly, ale faktem zůstává, že jediní lidé řídit Leaf zatím se ale hrstka novinářů.

Co Nissan má na mysli, je postavit další tři elektrické vozy pro USA kromě Leaf. Jakékoli odhady, co jsou po?

Nissan již dlouho v autě biz a může být vnímána jako zmírnil automobilky. Lidé, kteří vlastnili Nissan, bude souhlasit, aby jim je velká jako auto. No, každý, kdo vlastnil Nissan stále vlastní to myslím, protože tam není žádný problém s jeho výkonem tak, žádná pravděpodobnost dává druhý myslel na ni. To umožňuje, aby jeden volně kopat dlouhověkost na vozidla, i když pokud jde o vzrušení, které se příliš známo, že nastavení díru do světa, alespoň ne, dokud oznámil list. Dovolte, abych vám, že 90% zákazníků listu stalo, že se nový značky Nissan, takže můžete vždy doufat, že dlouhověkost převést do svých elektrických vozidel.

Pokud budu požádán, pak bych poznamenal, že elektrická auta jsou stále riskantní obchodní nabídka v tomto okamžiku, protože jeden nebo dva z léta nízké ceny plynem by mohlo být dost přesvědčit spoustu lidí, že opravdu není třeba elektrické auta Ještě ne. Jako ve skutečnosti, oni také nesou vyšší cenu, a přidat k němu v případě dnešní volby jít určitým způsobem, může všechny daňové pobídky pro elektrická vozidla nebylo dlouho na tomto světě. Ačkoli první reakce byla úplně skvělá, ale ve skutečnosti je nejdůležitější trvalé zájem, který bude opravdu připravit cestu pro auta na elektrický pohon.

Takže tohle je to, co, Nissan má říct. Hned po Leaf udeří do ulic, Nissan má elektrický Infiniti, malý elektrický van, a také v souladu se elektrifikované městský vůz připraven vrátit v příštích čtyřech letech. Jejich víra je, že bude na trhu pro široké spektrum elektrických vozidel, a to i opravdu brzy. Možná jsem trochu dolů s luxusním Leaf a elektrickým van, ale abych řekla pravdu já nejsem vůbec jistý městského elektromobilu. Další věc ke zvážení je, že příbuzní z města mají tendenci dělat méně jízdy stejně, a základní faktem zůstává, že nemohou-li cenu, aby auto bylo konkurenceschopné s levnou runabouts jako Ford Fiesta nebo Toyota Yaris, která by mohla velmi dobře být auto mají těžké časy prodej.

Údajně, po několika letech elektrické plug-in automobily budou vyrábět a z hlavního proudu. Již tento rok showroomy se očekává, že tyto vozy se mohou pochlubit na displeji. Tak náhlý nárůst produkce pochází debatu o tom, jak účtovat vozidla. Ve skutečnosti v mnoha oblastech již nyní tlačí na elektrických automobilů infrastruktury v domácnostech, zatímco jiní tvrdí, že auta na elektrický pohon není budoucnost. Chcete-li mluvit pravdu, je nespočet pobídky nyní nabízí spotřebitelům, kteří chtějí instalovat dobíjecích stanic v rámci svých domovů.

Je-li auto na elektrický pohon infrastruktury v domácnostech jsou počítány na to, že spotřebitelé mít tři možnosti na výběr. Z těch tří, první umožňuje zákazníkům připojit svůj vůz do standardní 110-volt obvodu a platby závislé na době využívání a ročním období. Druhý dostat přes usnadňuje nabíjecí stanice s vyšším napětím a rychlejší dobu nabíjení a umožní uživateli platit time-of-použití sazby. Konečná brána způsob, jak je nabízen až k hranici 250 zákazníků a bude nastaven měsíční pevnou úrokovou sazbou ve výši $ 35 pro prvních 300 kilowatthodin elektřiny používaných pro spotřebitele. Chcete-li přidat k tomu všemu, zákazníci jsou schopni používat veřejných dobíjecích stanic. Již v roce NextEnergy Září Detroit představila první dobíjecí stanici v Michiganu od Kalifornie na bázi Coulomb Technologies.

US Aukce Australské Aukce Rakouští Aukce Belgický Aukce Kanadské Aukce Francouzské Aukce Německé Aukce Indické Aukce Irské Aukce Italské Aukce Holandské aukce Polské Aukce Španělské Aukce Švýcarské Aukce Velká Británie Aukce

Nejlepší výsledek Čas: končící nejdříve Čas: nově uvedených Cena: od nejnižší Cena: od nejvyšší Cena + poštovné: od nejnižší Cena + poštovné: od nejvyšší

MINI Clubman Cooper 2009 16 5dr Estate £ 9,991.00

Mini Cooper S JCW 2006 16 3DR Hatchback £ 8,791.00

2006 Honda Jazz 14 Automatické i DSi SE 5dr CVT 7 £ 5,999.00

2008 Honda Ruční 22 i CTDi ES 5dr 13,495.00 Kč

Chevrolet Captiva LT 20 VCDi Ruby Red m 12,450.00 Kč

Opel Movano 3500 24CDTI LWB Vysoká střecha £ 2,795.00

Kia Picanto 2010 Ruční 10 1 5dr £ 5,495.00

2010 Nissan Note Hatchback Ruční 14 16v N Tec £ 6,499.00

2007 Vauxhall Astra Coupe 18 Ruční design £ 7,299.00

1

Když už mluvíme o fondu, Ministerstvo energetiky USA nedávno udělila 5.000.000 dolarů každý na DTE a GM ve snaze je používat jako zdroj vzdělávání a získávání podpory veřejnosti o výhodách infrastruktury. No, jak ve skutečnosti jihovýchodní Michigan se stane, že je jen jeden z devíti oblastí --- Washington, Seattle a Los Angeles, abychom jmenovali alespoň některé ---, které byly poskytovány federální peníze na vytvoření dobíjecích stanic. A co víc, guvernér Granholm a prezident Obama získal miliardy dolarů z peněz daňových poplatníků na baterie společnosti a elektrické infrastruktury. Cena rostliny baterie Livonia $ 238 milionů v dotacích daňových neobdržel stavu Michiganu sám také.

Mít podporu států, jejich zaměstnanců, a celkové country, tato nová vlna dopravy a všech prvků odpovídajících s ní se váže na startu, nebo je to? Je zajímavé, spoluzakladatel Tesly, auto na elektrický pohon společnosti, říká, že auta na elektrický pohon s být nikdy vyšší než mezeru na trhu. Také celá řada lidí, kteří s jistotou tento názor podporují. Ian Wright, známý elektrický guru, staví svou víru v to, že "Ceny plynu budou muset stoupat nad 10 dolarů za galon, aby spotřebitel EV ekonomické i při nižších nákladech baterie". Nejen to, Ian dokonce tvrdí, že elektrická vozidla bude stát až dvakrát tolik jako vozidla na plyn.

Věci se trochu pokazil, když ty, kteří jsou na jeho straně plotu ocitnou zajímalo, jestli to stojí za biliony dolarů na podporu příčinu, zejména v případě, že tento trend se stane ne vzlétnout. Chcete-li se s tím bude konec vidět lidi rozhodnout, co se skutečně děje. Nyní je situace taková, že pokud podporují počáteční zvýšené náklady z toho, že zelené a přátelské země, elektrických vozů a dobíjecích stanic si jisti, že se stát hlavním proudem. Naopak, pokud je podpora této nové technologie se necítil, může elektrický pohon nikdy více než malé škrábnutí v boji za zachování.