Použité a nové Závěsné motory
Pokud jste zde nový, možná budete chtít přihlásit do mé RSS feed . Díky za návštěvu!
 13 ft Rychlost lodi 40hp námořník a přívěsný trailerReady To Go  620,00 liber |  28 stop Yacht Plachetnica Serendipity 2001 Beta 135 koní Diesel záchranný člun £ 1,850.00 |
 PRŮZKUM STEEL pracovní lodě 250,000.00 Kč |  PRŮZKUM STEEL pracovní lodě 250,000.00 Kč |
 TUGHIREBARGE Potápění BEZPEČNOST GUARDCHARTER PRŮZKUM YATCH TOWAGESLEEPBOAT 180,000.00 Kč |
Výběr přívěsným motorem pro váš člun
Před 30 lety američtí výrobci ovládali přívěsným motorem market.Names jako Mercury, Johnson, Evinrude a Chrysler, vedl pole navzájem konkurují vyrábět větší a lepší přívěsné motory. I když se to děje, byli zanedbávání nejmenších závěsných motorů. To jsou přívěsné motory, které se prodávají v největším čísel a jsou často první přívěsný mnozí z nás, koupit. Za této situace se mnozí z nás držet stejné značky odst. věrnost značce), jak jsme koupit další větší motorů, v průběhu let. Japonci se chopil této skutečnosti a postupně Honda, Yamaha, Suzuki a Tohatsu soustředit na malých motorů, začal brát to jako lídry trhu. Oni dosáhli tohoto nadvládu zlepšení účinnosti a spolehlivosti. Stejně jako přidání funkcí do těchto malých motorů, předtím jen nalezených na větší motory.
Po dosažení úspěchu v malém vnějším trhu, tyto japonští výrobci rozšířit až na rozsah výkonů. Oni znovu přišel ovládat přívěsný motor trh nejméně do 20 hp. Američtí výrobci konkurenčních místo s Japoncem a to vzdal a rozhodl se koupit tyto motory od japonské a odznak je jako své vlastní. Nyní Číňané vstoupili na trh. V podstatě to, co Japonci se dříve, kopírování ty nejlepší vlastnosti současných motorů a současně udržet náklady na nízké úrovni.
Takže pojďme porovnat motorů, které jsou v nabídce pro ty, kteří hledají přívěsným motorem pro jejich člunu. Vezmeme-li v poměrně větší člun říkat, Pioner 12, takže každý má vnější tlačit přiměřeně těžké váze přes vodu. Pokud bychom pak následující přívěsné motory:
Mercury 2.5hp, Mercury 3.5hp, Mariner 2.5hp, Tohatsu 3.5hp, Yamaha 2.5hp, Suzuki 2.5hp, Honda 2.3hp a Parsun 2.6hp. Všechny tyto lodní motory jsou 4-taktní motory. To je kvůli směrnici EU, která zabraňuje 2 tahy od bytí prodávané v EU Tyto lodní motory budou poskytovat poměrně široké spektrum motorů jsou k dispozici na trhu, pro napájení malých člunů.
Chcete-li soudit jeden motor před několika dalších testech byly dokončeny. Tah Bollard test ukázal, že Merkur a 3.5hp Tohatsu 3.5hp byly nejsilnější v 90lbs na tah (Tyto dva motory spolu s Mariner jsou prakticky totožné). Nejméně efektivní byl Honda 2.3hp na 66lbs na tah. Mezitím byly na Suzuki 2.5hp 83lbs náporu, Yamaha 2.5hp na 78lbs náporu a Parsun 2.6hp na 70 liber na tah.
Další zkouška byla spotřeba paliva. Na plné obrátky - 5.75 uzlů, nejlepší lodní motory byly Yamaha 2.5hp a Suzuki 2.5hp alespoň o 20%. Nejhorší bylo, 2.6hp Parsun. Když byly tlumivky uklidnil a člun křižoval Spotřeba Porovnání byl méně patrný, jen asi 10% rozdíl. Všechny tyto údaje jsou pro 4 motory mrtvice. Nicméně, na základě údajů, které byly zaznamenány na 2 tahy za podobných okolností, starší motory byly až o 50% méně paliva účinný při plné rychlosti. Velmi žízeň! Pamatuji si, 2 taktní závěsné motory jsou stále k dispozici z druhé ruky.
Pak hmotnost každé přívěsným motorem byl srovnáván. Čtyřtaktních motorů jsou těžší než starší 2 tahy z důvodu powerhead apod. Mercury, Mariner, Tohatsu, Yamaha a Parsun všichni váží cca. 38 - 41 liber (18 kg.). Nicméně, Honda a Suzuki 2.3hp 2.5hp váží mnohem méně na 28 liber (12,5 kg.).
Cena každé přívěsným motorem pak byla porovnána. To bylo těžké být přesný jako slevy a prodejní nabídky se stále mění.
Mercury 3.5hp 449 liber
Mercury 2.5hp 380 liber
Mariner 2.5hp Kč 429
Tohatsu 3.5hp 449 liber
Yamaha 2.5hp 489 liber
Suzuki 2.5hp 379 liber
Honda 2.3hp 429 liber
Parsun 2.6hp 375 liber
Ačkoli Parsun byl nejlevnější a to je prakticky totožný stejný motor jako v Yamaha 2.5hp, to není tak dobré. Je to trochu jako já po Gordon Ramsay recept, na dopis, ale ve srovnání vedle sebe stačí vědět, že jeho se bude mnohem lépe. Číňané jsou schopni kopírovat, stejně jako Japonci se před nimi, ale nemám to v pořádku, ještě!
Konečně něco o každém závěsný motor testován. Mercury, Mariner a Tohatsu je stejný motor. Výchozí nastavení pro plyn je snadné pochopit, s sytiče a stop tlačítko jasně označeny. Benzín pro zapnutí / vypnutí kohoutku není tak jasně označeny. Všechny tyto motory mají převodovku. Dopředu a neutrální pak pomocí otáčení o 360 stupňů můžete získat vzad tah. K dispozici jsou 4 sklopná pozice a mělká voda schopnost. Hladiny oleje lze snadno zkontrolovat pomocí zobrazení indikátoru na straně krytu motoru.
Yamaha 2.5hp také se snadno pochopitelné spouštění a zastavování nastavení, ale hladina oleje rozchod byl z dohledu pod skříně motoru krytu. Stejně jako u Mercury Yamaha 2.5hp má ozubená kola, dopředu a neutrální otáčení o 360 stupňů. Na rozdíl od Merkuru, která má stříhat pin, Yamaha má gumovou rozbočovač u vrtule, takže žádné nůžky špendlík zlomit.
Suzuki 2.5hp je výše, ale s ropným rozchodu snadno prohlížet na straně krytu. Vrtule má stříhat pin s náhradními uloženého pod krytem motoru.
Honda 2.3hp není chlazený vodou stejně jako všech ostatních testovaných motorů,. To je vzduchem chlazený a nemá žádné převody. Namísto toho používá odstředivé spojky. Díky tomu je startování a manévrování těžší než ostatní. To prostě trvá trochu zvyknout na to. Olej měřidlo je z dohledu pod krytem. Vrtule má stříhat pin s náhradními schovanou pod krytem motoru.
Nakonec Parsun 2.6hp, kopie Yamaha 2.5hp ale ne tak dobrý. Nicméně to je nejlevnější motor když byla nová. Spotřeba paliva byla jeho největší remíza zpět.
Ian McCulloch byl jachting a plavbu téměř celý svůj život. Za posledních 35 let se buduje lodě všech typů. V současné době staví laminátové člunů. Ian má několik webových stránek, ten, který se soustředí na přívěsné motory - http://www.sailorpower.co.uk
