AUKTION CAR BJÆRGNING ONLINE

Hvis du er ny her, kan du abonnere på min RSS-feed . Tak for dit besøg!

BMW X1 er retmæssigt prissat. Lad os tage en tur, hvad siger du?

Dette synes at være en hoppede op BMW 3-serie. Det er hvordan du definerer BMW X1. Ked af at skuffe dig, men det er ikke en egentlig SUV. Ikke desto mindre har du alt, hvad der er næsten alt andet sandsynligt at finde på de fleste moderne BMW, er du nødt til at gå ud over udseendet og sætte sig bag rattet i sandhed at opleve, hvad BMW har forsøgt at gøre med deres nye tilbud. Så er det værd at give et andet blik, eller skal du ignorere det og gå for en ordentlig, i fuld størrelse SUV i stedet? Lad os komme i gang med det, skal vi!

DESIGN

Denne bil sker for at være BMW mindste bil i SUV kategori og har ikke løs vægt til at flagre, men har nok muskler og mejslede linjer, der kan gøre hoveder igen. Nå, lad mig fortælle dig, for de sidste par dage har vi kørt denne hvide eksempel i Mumbai, og godt feedback fra manden på gaden er synonymt med to tommelfingre op lige fra hjertet. Nu, lad os så komme de ting lige ned i banen, BMW X1 låner lidt fra sine større brødre, og er en pause fra traditionen findes på X5 og X6. En ting mere er, at nyre-gitter er meget modigere end før - noget vi har set på den nye 5 og 7-serien. Også den kendsgerning, at det omvendte luft-dam leveres med splitter ser rigtig cool ud, og det er ikke kroppen farvet.

Køretøjet står manglende højde. Det skal nok blive væksthæmmede, hvis man sammenligner med Toyota.

Nu, den bageste historien, fra de bageste tre fjerdedele, de vildt stil baglygter, kompakt luge design og høj belastning lip lade dig vide, at BMW har givet op på nogle praktiske, lade funktionen folllow form. Denne bil markerer tilbagelevering af ørn-eyed forlygter (ala, sidste gen E60 BMW M5). Nu, hvad vi kørte, var en eksklusiv udgave og havde smukke 17-tommer Star-eger hjul på 225/50 R17 runflat dæk og en panoramisk soltag som standard samt xenon lamper.

INTERIØRER

Leder du efter en fuld-størrelse SUV? Nå, så X1 er ikke helt din kop kaffe eller et glas vin eller hvad din drink kan være. Helt svarende til Yeti, er det designet til sæde fire komfortabelt og fem på en knivspids.

Her er hvad der gør forskellen, hvis forhold til de øvrige tilbud i RS 20-30 lakh segment, BMW X1 har den bedste build kvalitet. Ikke at nævne, vores test bil, som havde Læder Nevada Rød Brun / Sort indtræk option, interiøret så sporty og kvaliteten af ​​sædet trim var fremragende. Og for at tilføje til denne resten af ​​instrumentbrættet er korrekt 3-serie ting, og så det er rigtig god ting. Nå, vil dette tælle, den eksklusive udgave, i-Drive er standard mens en almindelig otte-højttalersystem er standard i hele området, som er USB-tilslutning. Seks airbags, trækkraft og stabilitet control, ABS og Brake Assist er det sikkerhedsudstyr, du får.

Bortset fra denne forsæderne er ganske støttende og meget behagelig. Hvad mere er der Memory sæder med fire-vejs lændestøtte er en del af den pakke, som gør det temmelig godt læsset i forhold til konkurrencen. For at spicen deroppe er de ringer, der er typiske 3-serie og er let at læse, selv i bred dagslys. Hvad kan man sige, air-con er kraftfuld og kuldegysninger hurtigt, mens iDrive er nem at bruge, takket være de vigtigste funktioner nu tilgængelige på en række kontakter omkring de vigtigste dial.

Når der er mangel på jobs rundt og verden står over for en tid uro BMW korps. overraskelser mange så meget af nationen tager fat med en jobløse opsving, er et 1 milliarder dollar ekspansion i BMW 's samlefabrik i South Carolina forventes at skabe 1.600 nye arbejdspladser på anlægget ved udgangen af ​​året.

Efter sigende har en optælling af tusinde af de ansatte allerede er ansat, hvilket bringer det samlede antal ansatte på fabrikken i nærheden af ​​Greenville og Spartanburg til 7.000. Der er forventninger om en expansionto have en afsmitning i hele økonomien i det pågældende område i South Carolina, som allerede har oplevet en voldsom overgang fra tekstilfabrikker til international forretning over de sidste to årtier.

Tja, hvis du formår at bruge lidt tid og give det en tanke, at de penge BMW ansatte bruger på lokale virksomheder, og virksomhedens omfattende netværk af leverandører i denne meget region, skaber en række ekstra job. Som pr doctrined i 2008-undersøgelse udført af Moore School of Business ved University of South Carolina, hver BMW job har en multiplikator på 4,3.

Også nyheden om, at anlægget ekspansion er begyndt at fremstille anden generation af BMW X3 kompakte sport utility køretøj breder sig over det hele. Som en kendsgerning i South Carolina anlægget bygger også BMW X5 og X6 modeller.

Marty Padgett, redaktionelle direktør for højt gear Media sagt,

Det er mere omkostningseffektivt at bygge det tættere på kunderne. Vi er (i USA), faktisk det største marked for køretøjet

Vi har også hørt, at BMW overvejer at eksportere omkring 70 procent af de X3s produceres på dens South Carolina anlæg - 20 procent til salg i Kina.

Leslie Hough, en bilindustri ekspert og projekt direktør for National Community Development Services fortæller,

International handel forhold har medført en nedgang i værdien af ​​den amerikanske dollar over en over for euroen og andre valutaer .. Det gør at bygge biler i USA mere konkurrencedygtig og en bedre værdi for BMW.

Selv om det er et velkendt faktum, at udviklingslandene, som dem, som Kina og Indien, giver langt mindre arbejdskraft afgifter, men ifølge Hough disse nationer stadig mangler den dygtighed og tekniske ekspertise til at producere køretøjer til de høje kvalitetsstandarder for en større bilproducent på globalt plan som BMW.

Padgett var enige om, at South Carolina og BMW combo danner ganske godt nattelivskvarter duo. Han kommenterede endvidere, at,

Det faktum, at de har tre køretøjer linjer, der produceres i South Carolina helt for resten af ​​verden virkelig vidner om, at de vælger de rigtige mennesker, at de uddanner dem til at bygge biler, og at de har været i stand til at opbygge en kultur auto fremstilling, som ikke eksisterede tilbage i starten af ​​1990'erne.