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BMW X1 wird zu Recht festgesetzt. Werfen wir einen Ritt, sagen, was Sie?

Dies scheint ein hüpfte-up BMW 3er Reihe sein. Das ist, wie Sie den BMW X1 zu definieren. Es tut uns leid, Ihnen aber es ist nicht ein richtiges SUV enttäuscht. Dennoch Ihnen alles, was sonst fast alles wahrscheinlich auf den meisten modernen BMWs zu finden ist, haben Sie, über die Blicke gehen und sich hinter das Steuer wirklich zu erleben, was BMW habe versucht, mit ihrem neuen Angebot zu tun. So ist es lohnt sich, einen zweiten Blick, oder sollten Sie ignorieren es und gehen Sie für eine ordnungsgemäße, Full-Size-SUV statt? Lass uns mit ihm Rissbildung, so sind wir!

DESIGN

Dies geschieht mit dem Auto von BMW kleinste Auto in der SUV-Kategorie sein und muss nicht auf Masse zur Schau stellen, hat aber genügend Muskel-und ziselierten Linien, die die Köpfe drehen kann. Nun, lassen Sie mich Ihnen sagen, für den letzten Tagen, haben wir diese Fahrt weiß beispielsweise in Mumbai, und auch das Feedback aus dem Mann auf der Straße ist ein Synonym für zwei Daumen nach oben direkt aus dem Herzen. Nun lassen sie uns die Dinge gerade die Straße hinunter, leiht BMW X1 nur wenig von seinen großen Brüdern und ist eine Pause von der Tradition auf dem X5 und X6 gefunden. Eine weitere Sache ist, dass die Nieren-Kühlergrill viel mutiger als früher ist - etwas, das wir auf dem neuen 5er und 7er gesehen habe. Auch die Tatsache bleibt, dass das invertierte Luft-Damm mit dem Splitter sieht wirklich cool aus und es ist nicht in Wagenfarbe kommt.

Das Fahrzeug weist fehlende Höhe. Es ist gonna den Schatten gestellt zu werden, wenn Toyota verglichen.

Nun lassen Sie die hintere Geschichte, von den hinteren drei Vierteln, den wild gestylten Heck-Lampen, kompakte Design der Luke und hohe Ladekante Sie wissen, dass BMW hat bis auf einige praktische Aspekte gegeben, Vermietung Funktion folllow Form. Dieses Auto markiert die Rückkehr der Adler-Augen-Scheinwerfern (ALA, letzte Generation E60 BMW M5). Nun, was wir fuhren war eine exklusive Edition und hatte schöne 17-Zoll-Stern-Speichen-Räder 225/50 R17 Reifen mit Notlaufeigenschaften und ein Panorama-Schiebedach als Standard-sowie Xenon-Lampen.

INTERIORS

Sie suchen nach einem Full-Size-SUV? Nun, dann ist die X1 ist nicht ganz Ihre Tasse Kaffee oder einem Glas Wein oder was auch immer Sie Ihren Drink auch sein mag. Ganz ähnlich wie der Yeti, wird sie auf Platz vier komfortabel und fünf zur Not entworfen.

Hier ist, was macht den Unterschied, wenn zu den anderen Angeboten in der Rs 20-30 lakh Segment im Vergleich hat der BMW X1 die beste Verarbeitungsqualität. Nicht zu vergessen, unser Testwagen, der das Leder Nevada Rot Braun / Schwarz Polster Option hatte, sah das Interieur sportlich und die Qualität der Sitzbezug war ausgezeichnet. Und auf diese den Rest des Dashboard hinzufügen ist die richtige 3er Reihe Zeug, und so ist es ziemlich gutes Zeug. Nun, das wird zu zählen, die Edition Exclusive, ist i-Drive-Standard, während eine normale Acht-Lautsprecher-System ist Standard in der gesamten Bandbreite wie USB-Anschluss. Sechs Airbags, Traktions-und Stabilitätskontrolle, ABS und Bremsassistent die Sicherheitsausrüstung Sie erhalten.

Abgesehen davon die vorderen Sitze sind sehr unterstützend und sehr komfortabel. Was mehr gibt es Sitze mit Memoryfunktion mit Vier-Wege-Lordosenstütze sind Teil des Pakets, das es ziemlich gut im Vergleich zum Wettbewerb geladen zu machen. Um die Dinge dort oben spicen die Zifferblätter, die typische 3er Reihe sind und sind leicht zu lesen, auch bei hellem Tageslicht sind. Was kann man sagen, die Klimaanlage ist leistungsstark und schnell Schüttelfrost, während das iDrive ist einfach zu bedienen, dank der wichtigen Funktionen jetzt auch auf einer Reihe von Schaltern rund um das Haupt-Wahlrad.

Wenn es Mangel an Arbeitsplätzen und rund um die Welt in einer Zeit der Unruhe BMW Korps. Überraschungen viele so viel von der Nation setzt sich mit einem erholenden Arbeitslosigkeit wird ein $ 1000000000 Expansion im BMW-Montagewerk in South Carolina erwartet, dass sie 1.600 neue Arbeitsplätze in der Einrichtung bis zum Ende des Jahres zu schaffen.

Wie berichtet, haben eine Anzahl von tausend dieser Arbeitnehmer bereits eingestellt, womit sich die Gesamtzahl der Arbeitnehmer bei der Anlage in der Nähe von Greenville und Spartanburg bis 7000. Es gibt Erwartungen an eine expansionto haben einen Dominoeffekt in der gesamten Wirtschaft in dieser Region von South Carolina, die bereits einen dramatischen Übergang von Textilfabriken, um das internationale Geschäft in den vergangenen zwei Jahrzehnten gesehen hat.

Nun, wenn du einige Zeit verbringen und sich darüber Gedanken machen, dass die BMW-Mitarbeiter Geld an lokale Unternehmen zu verbringen, und das umfangreiche Netzwerk von Lieferanten in dieser Region sehr zu verwalten, erstellen Sie eine Reihe von zusätzlichen Arbeitsplätzen. Gemäß der Studie von 2008 von der Moore School of Business an der University of South Carolina durchgeführt doctrined hat jeder BMW Job einen Multiplikator von 4,3.

Auch Nachrichten, dass die Erweiterung der Anlage begonnen hat, die Herstellung der zweiten Generation des kompakten BMW X3 Sport Utility Vehicle breitet sich am ganzen Körper. In der Tat das South Carolina Anlage baut auch BMW-Modelle X5 und X6.

Marty Padgett, Editorial Director von High Gear Medien sagte, dass,

Es ist kostengünstiger, um es näher zu den Kunden aufzubauen. Wir sind (in den USA) tatsächlich der größte Markt für das Fahrzeug

Wir haben auch gehört, dass, BMW ist der Export von rund 70 Prozent der X3S an seinem Werk in South Carolina produziert Denken - 20 Prozent zum Verkauf in China.

Leslie Hough, ein Autoindustrie-Experte und Projektleiter für nationale Community Development Services erzählt,

Der internationale Handel Bedingungen haben zu einer Abwertung des Dollar gebracht vis a vis dem Euro und anderen Währungen. .. Das macht Autos zu bauen in den Vereinigten Staaten wettbewerbsfähiger werden und ein besserer Wert für BMW

Obwohl es eine bekannte Tatsache, dass die Entwicklungsländer, wie die, die wie China und Indien, noch viel weniger Arbeitskosten bieten, sondern nach Hough diese Nationen noch nicht über die Fertigkeiten und technisches Know-how für Fahrzeuge, auf den hohen Qualitätsstandards eines großen produzieren globale Automobilhersteller wie BMW.

Padgett nicht einverstanden waren, dass die South Carolina und BMW-Combo ziemlich gut-going-Duo bildet. Er kommentierte, dass weitere,

Die Tatsache, dass sie drei Fahrzeug-Linien, die in South Carolina produziert werden vollständig für den Rest der Welt haben wirklich bezeugt die Tatsache, dass sie die richtigen Leute zu wählen, dass sie sie zu erziehen, um Autos zu bauen, und dass sie gelungen ist, eine Ansammlung Kultur der Automobilbau, die nicht existierten bereits in den frühen 1990er Jahren.