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Diga "Bugatti" a un niño de 12 años y va a saltar arriba y abajo al grito de "Veyron, Bugatti". Este coche ha llevado a Bugatti de nuevo en el candelero. Se ha cambiado de dueño en los últimos años. Se vio afectado por la Segunda Guerra Mundial, y las finanzas estaban tomando una caída. La muerte del hijo del fundador, también contribuyó a la desaparición de la empresa. Ahora es una subsidiaria de propiedad absoluta de Volkswagen AG. Pero mirar hacia atrás unos 80 años, y Bugatti se siguen batiendo récords. Ubicado en un pintoresco complejo mansión que perteneció al fundador, la empresa produce actualmente un solo vehículo.

Es una de las marcas de automóviles más exclusivos del mundo entero. Fundada en 1909 por Ettore Bugatti, la compañía llegó a ser conocido por su exquisita artesanía y la atención a los detalles de ingeniería. Ellos son responsables de producir algunos de los automóviles más lujosos y más rápido en el mundo. Incluso ahora, que están considerados como algunos de los coches de la mayoría de los coleccionables del mundo.

En virtud de Ettore, la compañía fue responsable de crear algunos de los automóviles más elegantes y más bellas del mundo jamás había visto. El coche de carretera primero producido por la empresa se llamaba Tipo 13. Se fue seguido por un número de modelos como el Tipo 18 y Tipo 23. En 1927, la compañía produjo uno de los coches más espectaculares jamás exhibidos al público en general. Llamado el Tipo 41, que era un vehículo de lujo enorme. Con una distancia entre ejes de más de 4,3 metros, la longitud total del vehículo era superior a 6,4 metros. Para ponerlo en perspectiva, fue más larga que la iteración actual del Rolls Royce Phantom. También era más largo que el coche de producción más largo de hoy, el Maybach 62, que está a sólo unos 6.2 metros de largo disparatado.

El Tipo 41 se mantuvo en producción durante 6 años, hasta 1933. En ese período, sólo 6 modelos fueron producidos nunca. El coche estaba destinada a ser vendida a los monarcas y familias reales, pero debido a la depresión, aunque no se lo podían permitir. Sólo 3 de los 6 se han vendido nunca. Sin embargo, todas las 6 todavía están intactos y en buenas condiciones.

Después de la producción del Tipo 41 cesado, la compañía llevó a cabo un vehículo que luego sería aclamado como uno de los vehículos más impresionantes que jamás haya visto la luz del día, el tipo 57. Fue diseñado por el hijo del fundador, Jean Bugatti. Una variante particular de este coche, la Copa del Atlántico, es considerado por muchos como el coche más bello de todos los tiempos, y no sin razón. También es el coche más caro jamás vendido en una subasta, obteniendo más de US $ 30 millones.

Bugatti no se limitan a hacer los coches de carretera. Ellos tuvieron mucho éxito en los torneos de carreras diferentes. La empresa ganó la Targa Florio de rally y varios Grand Prix en los últimos años. En 1937 y '39, que también ganó el de 24 horas de Le-Mans, pilotado por Jean-Pierre Wimille.
Con la muerte de Jean, mientras probaba un prototipo del Tipo 57, la fortuna de la compañía comenzó a disminuir. La guerra destruyó la fábrica, y la empresa se cerró. Se vuelve a abrir cuando un empresario italiano compró los derechos al nombre y comenzó a Bugatti Automóviles SpA.

Todos hemos oído el término "doozy". A menudo se utiliza como una jerga para indicar que algo es el mejor. El término se originó en una empresa de automóviles estadounidense llamado Duesenberg.
Fundada en 1913 por dos hermanos, Fred y August Duesenberg, sus coches son ampliamente considerados como los automóviles más finamente construidas de todos los tiempos. Los dos hermanos eran autodidactas ingenieros que diseñaron una serie de prototipos antes de decidir establecerse en Des Moines, Iowa. La empresa se llamaba Automóviles y Duesenberg Motors Company. Tenían una idea, a la simple construcción de coches deportivos.

Aparte de construir los coches, que también se fabrican motores de los aviones durante la Primera Guerra Mundial. Cuando terminó la guerra, que vendieron sus fábricas de motores de aviación en Minnesota y Nueva Jersey a John Willys, y comenzó a concentrarse en los coches de la construcción. La compañía se prolongó durante un período muy corto de tiempo, y sólo se produce tres modelos de siempre. En sus 24 años de funcionamiento, la única empresa que produce cerca de 1500 coches.

El primer modelo que se produce se llama imaginación, el Modelo A. Fue un muy caro, aunque sea coche muy avanzado, para su época. En 1922, se cotizaba a más de $ 6500, por lo que es uno de los coches más caros de su época. Se presentó la tecnología como el árbol de levas, cuatro válvulas y culatas de cuatro frenos de las ruedas hidráulicas, entre otras cosas. También se contó con la primera recta 8 motor en un coche de producción. Mientras que los hermanos eran ingenieros fabulosas en su propio derecho, no eran exactamente los empresarios grandes o administradores. Había un montón de obstáculos en entre el prototipo y la producción, que tuvo una gran cantidad de tiempo. Se había planeado construir 100 coches al mes, pero llegaron las matemáticas un poco mal. Su fábrica de Indianápolis logró producir sólo unos 150 coches en 1922. Durante toda su vida, sólo unos 650 Modelo A se vendieron nunca.

Esto fue seguido por una versión más deportiva del modelo A, llamado el Modelo X. Este es el más raro Duesy producido nunca. Sólo el 13 nunca se produjo, de los cuales sólo 4 siguen existiendo. Era el coche más rápido de su tiempo, con una velocidad máxima de 100 mph. Tenía un chasis más largo y un motor más potente, que produce 100 CV.

Siguiendo el modelo X fue el coche que haría Duseys un nombre legendario. Llamado el modelo J, que fue encargado por el entonces propietario de la empresa, un cable del Sr.. Él era el dueño de Automóviles de Auburn, y compró la Compañía Duesenberg Automotriz en octubre de 1926. Preguntó Fred Duesenberg para diseñar un coche que sea capaz de competir con los mejores coches de lujo de la época, como Hispano-Suiza, Mercedes Benz, Rolls Royce y Isotta Fraschini. Quería un coche que sería el más grande, el automóvil más rápido y más caro jamás construido. Se llevó a Fred 27 meses para diseñar el coche, y era una leyenda, incluso en el papel. En forma de aspiración natural, que produjo un impresionante 265 caballos de fuerza, y podría alcanzar una velocidad máxima de 119 mph. Era el coche más rápido y más caro de América en el momento, exigiendo un precio incrédula en exceso de $ 20000.
Duesenberg cayó en el olvido como la Segunda Guerra Mundial comenzó, y la compañía cerró la tienda en 1937.

El Aventador es el último de una larga línea de Raging Bulls es el último producto de la segunda de Italia, mejor conocido fabricante de automóviles, y sin duda, los más locos de todos ellos. El nombre se deriva de un toro de lidia un gran éxito español. Está diseñado para ser el sucesor del Murciélago legendaria. Con nombre en código del LP700-4, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de 2011, a la especulación de los medios de comunicación frenética.

Está diseñado para agarrar a un niño por el cuello y sacudirlo casi hasta la muerte, simplemente a causa de su aspecto. Es una mezcolanza de ángulos locos, y se abrían los respiraderos y las líneas de ira. También cuenta con puertas de Lamborghini famosos de tijera, ahora omnipresentes con el coche insignia de la compañía, para cada generación. Fue presentado por primera vez en el Countach, y de inmediato se abrió camino en la pared del dormitorio de cada adolescente. A medida que se abren las puertas y bájese en la cabina cómodo, te da la bienvenida por una consola de instrumentos claramente inspirado por aviones de combate. El motor de arranque del motor se activa mediante un botón, oculto bajo un interruptor basculante de torpedo estilo.

Tras el asalto a las imágenes está a cargo de, el corazón masiva de los más nuevos Lamborghini va tras el sentido auditivo. Es impulsado por un mamut 6,5 litros del motor V12, que pone a cabo una difícil de creer 690 CV. Eso hace que el coche de carretera más potente va a la compañía haya producido jamás. Todo lo que la potencia se envía a las ruedas masivas a través de una sola velocidad siete embrague de la transmisión, especialmente producido por Graziano Transmissioni, y un total Haldex sistema de tracción, que generalmente envía más del 80% de la potencia del motor a las ruedas traseras solamente. Lamentablemente, no hay ninguna opción disponible de transmisión manual. Las cifras que resultan son de la escala. Este modelo estrella puede acelerar de cero a 62 mph en menos de 3 segundos, y puede pasar a un golpe encima de más de 220 mph.

La tecnología Aventador características derivadas de los coches de carreras y la compañía dice que es por lo menos dos generaciones por delante de cualquiera de sus competidores. Es fácil ver lo que los funcionarios de la compañía está hablando. El habitáculo está hecho de fibra de carbono especialmente reforzado, y el coche cuenta con suspensión ajustable totalmente independiente. Estas tecnologías se utilizan actualmente en la Fórmula Uno. Aumenta la seguridad de los ocupantes, y la suspensión independiente, permite que más de las ruedas del coche para estar en contacto con la pista durante más tiempo, lo que permite un mayor agarre, por más tiempo.

Es el nuevo punto de referencia en el hiper coches deportivos, con la tecnología como la suspensión varilla de empuje derivado de la más grave de todos los coches de carreras de Fórmula Uno. El cuerpo está diseñado enteramente en fibra de carbono, lo cual lo hace muy ligero y muy fuerte. El problema con la fibra de carbono es que es muy caro, pero cuando estás pagando casi medio millón de dólares para un coche, es probable que en realidad no iba a cuidar de dinero.

Automóviles Lamborghini funcionarios dicen que el coche tendrá un ciclo de producción de 4000 unidades, y las entregas no se va a empezar antes de junio de 2011. Los afortunados propietarios que se va a pasar un buen rato.