Nuevos y Usados Motores Fuera de Borda
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La elección de un motor fuera de borda para su Auxiliar
Hace 30 años los fabricantes estadounidenses dominaron el market.Names motor fuera de borda, como Mercurio, Johnson, Evinrude y Chrysler, lideró el que compiten entre sí para producir más y mejores motores fuera de borda. Sin embargo, mientras esto ocurría estaban descuidando el más pequeño de los motores fuera de borda. Estos son los motores fuera de borda que se venden en el mayor de los números y son a menudo la primera fuera de borda muchos de nosotros, comprar. Siendo este el caso que muchos de nosotros se adhieren a la misma marca (lealtad a la marca) ya que comprar otra más grande fuera de borda en los últimos años. Los japoneses aprovecharon este hecho y poco a poco Honda, Yamaha, Suzuki y concentrarse en pequeños motores fuera de borda Tohatsu comenzó a tomar más como líderes del mercado. Ellos lograron esta dominación mediante la mejora de la eficiencia y la fiabilidad. Así como la adición de características de estos motores fuera de borda pequeña anteriormente sólo se encuentran en los motores más potentes.
Tener éxito alcanzado en el mercado exterior pequeño, los fabricantes japoneses se amplió hasta el rango de potencia. Nuevamente llegó a dominar el mercado de los motores fuera borda de hasta por lo menos 20 caballos de fuerza. Los fabricantes estadounidenses en lugar de competir con los japoneses, dio por vencido y decidió comprar los motores de los japoneses y la insignia como si fueran suyos. Ahora los chinos han entrado en el mercado. Básicamente, hacer lo que hicieron los japoneses antes, copiar las mejores características de los motores actuales y al mismo tiempo, mantener los costos bajos.
Así que vamos a comparar los motores fuera de borda que se ofrecen para aquellos que buscan un motor fuera de borda de su embarcación auxiliar. Si tomamos un bote bastante grande por ejemplo, un Pioner 12, por lo que cada uno fuera de borda tiene que empujar un peso bastante pesado a través del agua. Si tomamos los motores fuera de borda lo siguiente:
Mercurio 2.5hp, 3.5hp Mercurio, la Mariner 2.5hp, Tohatsu 3.5hp, 2.5hp Yamaha, Suzuki 2.5hp, 2.3hp Honda, y un 2.6hp Parsun. Todos estos motores fuera de borda son motores de 4 tiempos. Esto se debe a una directiva europea que impide que dos golpes de ser vendidos en la UE Estos motores fuera de borda proporcionará una gama bastante amplia de motores disponibles en el mercado, para la alimentación de botes.
A juzgar un motor de pruebas en contra de la otra varias fueron completados. Una prueba de Tracción a punto fijo mostró que el 3.5hp Mercurio y 3.5hp Tohatsu eran los más poderosos en 90 libras de empuje (Estos dos motores, junto con el Mariner son prácticamente idénticas). El menos eficaz fue el Honda 2.3hp a 66 libras de empuje. En el medio fueron los 2.5hp Suzuki en 83 libras de empuje, el 2.5hp Yamaha en 78 libras de empuje y la 2.6hp Parsun a 70 libras de empuje.
Siguiente prueba fue el consumo de combustible. A toda velocidad - 5,75 nudos, los mejores motores fuera de borda fueron los 2.5hp Yamaha y la Suzuki 2.5hp al menos un 20%. Lo peor fue la 2.6hp Parsun. Cuando las palancas se relajaron y el bote de crucero fue la comparación del consumo de combustible es menos evidente, sólo el 10% de diferencia. Todas estas cifras son para motores de 4 tiempos. Sin embargo, con base en cifras previamente grabado por 2 golpes bajo circunstancias similares, los motores más viejos hasta un 50% menos de combustible a toda velocidad. Mucha sed! Recuerde dos motores fuera de borda tiempos aún están disponibles de segunda mano.
Entonces el peso de cada motor fuera de borda se comparó. Motores de cuatro tiempos son más pesados que los antiguos trazos de 2 a causa de la cabeza de poder, etc El Mercurio, la Mariner, aproximadamente Tohatsu, Yamaha y Parsun todos los pesados. 38 a 41 libras (18 kg.). Sin embargo, el 2.3hp Honda y Suzuki 2.5hp pesaba mucho menos a 28 lbs (12,5 kg.).
El precio de cada motor fuera de borda fue comparado. Esto fue difícil para ser exactos como los descuentos y ofertas de venta siempre están cambiando.
Mercurio 3.5hp £ 449
Mercurio 2.5hp £ 380
Mariner 2.5hp £ 429
Tohatsu 3.5hp £ 449
Yamaha 2.5hp £ 489
Suzuki 2.5hp £ 379
Honda 2.3hp £ 429
Parsun 2.6hp £ 375
Aunque el Parsun era el más barato y es prácticamente idéntica el mismo motor que en el 2.5hp Yamaha, que no es tan buena. Es un poco como yo, siguiendo una receta de Gordon Ramsay, a la carta, pero en comparación lado a lado que acaba de saber que su va a ser mucho mejor. Los chinos son capaces de copiar, al igual que los japoneses hicieron antes que ellos, pero no lo han hecho bien, todavía!
Por último, un poco de cada uno fuera de borda a prueba. El Mercurio, la Mariner y Tohatsu son el mismo motor. Configuración de partida para el gas son fáciles de entender con el botón del estrangulador y dejar claramente etiquetados. La gasolina de barril / off no es tan claramente marcados. Todos estos motores tienen engranajes. Adelante y neutral a continuación, utilizando la rotación de 360 grados se puede obtener de empuje hacia atrás. Hay 4 posiciones de inclinación y una capacidad de agua poco profunda. Los niveles de aceite se puede comprobar fácilmente viendo el indicador en el lado de la cubierta del motor.
El 2.5hp Yamaha también había entendido con facilidad la configuración de arranque y parada, pero el indicador de nivel de aceite se perdió de vista debajo de la cubierta carcasa del motor. Al igual que con el mercurio fuera de borda Yamaha ha 2.5hp la marcha, por delante y neutral con rotación de 360 grados. A diferencia del mercurio que tiene un pasador de seguridad, la Yamaha tiene un cubo de goma en la hélice, por lo que no pasador de seguridad para romper.
El Suzuki 2.5hp es que el anterior pero con el medidor de aceite de ver fácilmente en el lateral de la cubierta. La hélice tiene un pasador de seguridad con piezas de repuesto colocado debajo del capó del motor.
El 2.3hp Honda no es refrigerado por agua, como todos los motores fuera de borda otras pruebas. Es refrigerado por aire y no tiene marchas. En su lugar utiliza un embrague centrífugo. Esto hace de partida y las maniobras más difíciles que los demás. Simplemente toma un poco de tiempo acostumbrarse a él. El nivel de aceite está a la vista debajo de la cubierta. La hélice tiene un pasador de seguridad con piezas de repuesto mantenerse bajo la cubierta del motor.
Por último, el Parsun 2.6hp, una copia de la 2.5hp Yamaha, pero no tan bueno. Sin embargo, es la más barata del motor cuando era nuevo. El consumo de combustible fue su mayor empuje hacia atrás.
Ian McCulloch ha estado navegando en bote y casi toda su vida. Durante los últimos 35 años ha sido la construcción de barcos de todo tipo. En la actualidad se construye botes de fibra de vidrio. Ian tiene varios sitios web, uno que se centra en motores fuera de borda - http://www.sailorpower.co.uk
