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BMW X1 est à juste titre, un prix. Permet de faire un tour, ce que vous dites?

Cela semble être un sauté-up BMW Série 3. Voilà comment vous définissez la BMW X1. Désolé de décevoir, mais vous ce n'est pas un bon VUS. Néanmoins vous avez tout ce qui est presque tout le reste susceptible de se trouver sur la plupart des BMW modernes, il faut aller au-delà des regards et à prendre le volant de profiter pleinement de ce que BMW ont essayé de faire avec leur nouvelle offre. Est-il donc utile de donner un deuxième coup d'oeil, ou si vous ignorez le et passez pour un bon, plein le VUS grand format à la place? Allons-y la fissuration avec elle, allons-nous!

CONCEPTION

Cette voiture se trouve être la plus petite voiture de BMW dans la catégorie des VUS et n'a pas vrac de faire étalage de, mais il a assez de muscle et de lignes ciselées qui peut faire tourner les têtes. Eh bien, permettez-moi de vous dire, pour les derniers jours, nous avons été le moteur de cet exemple blanche à Mumbai, et bien le retour de l'homme dans la rue est synonyme de deux pouces en l'air tout droit du coeur. Maintenant, passons aux choses au point bas de la ruelle, X1 de BMW emprunte peu de ses grands frères et une rupture de la tradition trouve sur le X5 et X6. Une dernière chose, c'est que le rein-grille est beaucoup plus audacieux que jamais - quelque chose que nous avons vu sur la 5 et nouvelle Série 7. Enfin, le fait demeure que le barrage de l'air inversé est livré avec le séparateur air vraiment cool et il n'est pas couleur de la carrosserie.

Le véhicule fait face à un manque de hauteur. Il est va être éclipsé si on la compare à Toyota.

Maintenant, l'histoire arrière, à partir des trois quarts arrière, les feux arrière de style, la conception sauvagement trappe compacte et la lèvre de chargement élevée que vous sachiez que BMW a renoncé à certains aspects pratiques, laissant sous forme folllow fonction. Cette voiture marque le retour de l'projecteurs au regard d'aigle (ala, de dernière génération E60 BMW M5). Maintenant, ce que nous sommes allés était une édition exclusive et avait de beaux 17-pouces à rayons en étoile sur roues 225/50 R17 pneus runflat et un toit ouvrant panoramique en standard ainsi que les lampes au xénon.

INTERIORS

Vous recherchez un VUS pleine grandeur? Eh bien, le X1 n'est pas tout à fait votre tasse de café ou un verre de vin ou quel que soit votre boisson peut-être. Assez semblable au Yeti, il est conçu pour accueillir confortablement quatre personnes et cinq à la rigueur.

Voici ce qui fait la différence si on le compare aux autres offres dans le segment de Rs 20-30 lakh, la BMW X1 a la meilleure qualité de construction. Sans oublier, notre voiture d'essai, qui a eu le cuir Nevada Rouge Marron / Noir option de tapisserie d'ameublement, les intérieurs regardé sportif et la qualité de la garniture de siège a été excellente. Et pour ajouter à ce repos de la de la planche de bord est bon stuff 3 Series, et il est une chose très bonne. Eh bien, cela va compter, l'édition exclusive, i-Drive est standard alors que régulièrement huit haut-parleurs du système est standard sur toute la gamme comme c'est la connectivité USB. Six airbags, de traction et de contrôle de la stabilité, l'assistance au freinage ABS et sont l'équipement de sécurité que vous obtiendrez.

En dehors de cela, les sièges avant sont très favorable et très confortable. Quoi de plus il ya de sièges de mémoire avec les quatre voies de soutien lombaire font partie du paquet qui le rendent assez bien chargée en comparaison à la concurrence. Pour spicen choses, il ya les cadrans qui sont typiques Série 3 et sont faciles à lire même en plein jour. Que peut-on dire, l'air conditionné est puissant et frissons rapidement, tandis que le iDrive est facile à utiliser, grâce à des fonctions importantes sont désormais disponibles sur un ensemble de commutateurs qui entourent le cadran principal.

Quand il ya pénurie d'emplois partout dans le monde est confronté et un temps de troubles BMW corps. de nombreuses surprises comme une grande partie de la nation aux prises avec une reprise sans emploi, une expansion de 1 milliard de dollars à l'usine de montage de BMW en Caroline du Sud est prévu de créer 1600 nouveaux emplois à l'usine d'ici la fin de l'année.

Selon les témoignages, un nombre de mille de ces employés ont déjà été embauchés, ce qui porte le nombre total de travailleurs de l'usine près de Greenville Spartanburg et à 7.000. Il ya des attentes d'un expansionto avoir un effet d'entraînement dans toute l'économie dans cette région de Caroline du Sud, qui a déjà vu une transition dramatique des usines de textile au commerce international au cours des deux dernières décennies.

Eh bien, si vous parvenez à passer quelque temps et lui donner une pensée qui, les employés d'argent BMW passent à des entreprises locales, et son vaste réseau de l'entreprise des fournisseurs dans cette région très, créer un nombre d'emplois supplémentaires. Comme par doctrined dans l'étude de 2008 effectuée par la Moore School of Business de l'Université de Caroline du Sud, chaque emploi BMW a un effet multiplicateur de 4,3.

Également des nouvelles que l'agrandissement de l'usine a commencé la fabrication de la deuxième génération de BMW X3 du véhicule utilitaire sport compact se répand partout. Comme une question de fait l'installation en Caroline du Sud s'appuie également BMW X5 et X6 modèles.

Marty Padgett, directeur de la rédaction des médias engrenages haute a déclaré que,

C'est plus rentable de le construire plus près des clients. Nous sommes (aux États-Unis) en fait le plus grand marché pour le véhicule

Nous avons également entendu dire que, BMW envisage de l'exportation d'environ 70 pour cent des produits X3 à sa Caroline du Sud centrale - 20 pour cent pour la vente en Chine.

Leslie Hough, un expert de l'industrie automobile et directeur de projet pour les services nationaux de développement communautaire dit,

Conditions du commerce international ont entraîné une baisse de la valeur du dollar américain vis-à-vis de l'euro et les monnaies d'autres .. Cela fait construire des voitures aux États-Unis plus compétitive et une meilleure valeur pour BMW.

Bien qu'il soit un fait bien connu que les pays en développement, comme ceux, comme la Chine et l'Inde, d'offrir des frais de main-d'œuvre beaucoup moins, mais selon Hough ces nations n'ont pas encore la compétence et l'expertise technique pour produire des véhicules aux normes de haute qualité d'un grand constructeur automobile mondial, tels que BMW.

Padgett ne conviennent que la Caroline du Sud et le combo fait tout à fait BMW un duo bien en cours. Il ajoute que,

Le fait qu'ils ont trois gammes de véhicules qui sont produits en Caroline du Sud complètement pour le reste du monde atteste vraiment le fait qu'ils choisissent les bonnes personnes, qu'elles les éduquer à construire des voitures et qu'ils ont été en mesure de construire une la culture de la fabrication automobile, qui n'existaient pas dans les années 1990.