प्रयुक्त और नई जहाज़ के बाहर मोटर्स
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 Dunston tug के पूर्व एचएम सीमा tug के कम 47,000.00 £ |  28ft यॉट सेलिंग नाव नसीब बीटा 2001 135 बीएचपी डीजल बचाव नाव  1,250.00 £ |
 13ft स्पीड बोट 40HP नाविक जहाज़ के बाहर और जाओ trailerReady करने के लिए 111.00 £ |
 सर्वेक्षण इस्पात WORKBOAT 250,000.00 £ |
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आपका डोंगी के लिए एक जहाज़ के बाहर मोटर का चयन
30 साल पहले अमेरिकी निर्माताओं बुध, जॉनसन Evinrude, और क्रिसलर के रूप में जहाज़ के बाहर मोटर market.Names का प्रभुत्व है, एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बड़ा और बेहतर जहाज़ के बाहर इंजन का उत्पादन क्षेत्र का नेतृत्व किया. हालांकि, जबकि वे इस पर जा रहा था outboards की छोटी उपेक्षा गया. जहाज़ के बाहर मोटर्स की सबसे बड़ी संख्या में बेचते हैं और अक्सर पहली जहाज़ के बाहर हम में से बहुत से खरीदते हैं, कर रहे हैं. इस मामले जा रहा है हम में से कई एक ही ब्रांड (ब्रांड निष्ठा) करने के लिए छड़ी के रूप में हम पिछले कुछ वर्षों में अन्य बड़ा outboards खरीदते हैं. जापानी इस तथ्य पर जब्त कर लिया और धीरे - धीरे होंडा, यामाहा, सुजुकी और छोटे outboards पर ध्यान केंद्रित TOHATSU बाजार नेता के रूप में अधिक लेने के लिए शुरू किया. वे दक्षता और विश्वसनीयता में सुधार के द्वारा इस प्रभुत्व हासिल की. के रूप में अच्छी तरह से इन छोटे से पहले से ही बड़े इंजन पर पाया outboards के लिए सुविधाओं को जोड़ने के रूप में.
छोटे जहाज़ के बाहर बाजार में सफलता हासिल की है, इन जापानी निर्माताओं बिजली रेंज का विस्तार. वे फिर से कम से कम 20 अश्वशक्ति के लिए जहाज़ के बाहर इंजन बाजार पर हावी करने के लिए आया था. अमेरिकी निर्माताओं के बजाय जापानी साथ प्रतिस्पर्धा, छोड़ दिया और जापानी और अपने स्वयं के रूप में उन्हें बिल्ला से इन इंजनों को खरीदने का फैसला किया. अब चीनी बाजार में प्रवेश किया. मूल रूप से कर रहे हैं जापानी पहले क्या किया, वर्तमान इंजन का सबसे अच्छा सुविधाओं की नकल और एक ही समय में लागत कम रखने.
तो हमें outboards कि उनके कश्ती के लिए एक जहाज़ के बाहर मोटर के लिए तलाश करने वालों के लिए प्रस्ताव पर हैं की तुलना. अगर हम ले एक काफी बड़ा कश्ती कहते हैं, एक 12 pioner, ताकि प्रत्येक जहाज़ के बाहर पानी के माध्यम से एक हद तक भारी वजन धक्का है. अगर हम तो निम्नलिखित जहाज़ के बाहर मोटर्स:
पारा 2.5hp, बुध 3.5hp, 2.5hp मेरिनर, TOHATSU 3.5hp, यामाहा 2.5hp, सुजुकी 2.5hp, होंडा 2.3hp, और एक Parsun 2.6hp. इन सभी outboards 4 स्ट्रोक इंजन हैं. यह एक यूरोपीय संघ के निर्देशक है कि यूरोपीय संघ में बेचा जा रहा है इन outboards dinghies शक्ति के लिए बाजार पर उपलब्ध इंजन के एक काफी व्यापक रेंज, प्रदान करेगा से 2 स्ट्रोक रोकता के कारण है.
कई अन्य परीक्षण के खिलाफ एक इंजन न्यायाधीश पूरा किया गया. एक Bollard पुल परीक्षण से पता चला है कि बुध 3.5hp और TOHATSU 3.5hp जोर से £ 90 (मेरिनर साथ साथ इन दो इंजन लगभग समान हैं) में सबसे शक्तिशाली थे. जोर की £ 66 पर कम से कम प्रभावी होंडा 2.3hp था. बीच में जोर से £ 83 पर 2.5hp सुजुकी, यामाहा 78 £ जोर 2.5hp और जोर के 70 एलबीएस पर Parsun 2.6hp थे.
अगले परीक्षण ईंधन की खपत था. पूरी गति से 5.75 समुद्री मील, सबसे अच्छा outboards कम से कम 20% द्वारा 2.5hp यामाहा और सुजुकी 2.5hp थे. सबसे Parsun 2.6hp था. जब throttles आसान और कश्ती दौड़ रही थी ईंधन की खपत तुलना कम स्पष्ट हो गया था, के बारे में केवल 10% अंतर. ये सभी आंकड़े 4 स्ट्रोक इंजन के लिए कर रहे हैं. हालांकि, पहले इसी तरह की परिस्थितियों में 2 स्ट्रोक के लिए दर्ज आंकड़े पर आधारित है, पुराने इंजन 50% कम ईंधन कुशल पूरी गति से करने के लिए थे. बहुत प्यास! याद रखें 2 स्ट्रोक outboards अभी भी उपलब्ध दूसरे हाथ में हैं.
तो प्रत्येक जहाज़ के बाहर मोटर के वजन की तुलना में किया गया था. चार स्ट्रोक इंजन powerhead की वजह से पुराने 2 स्ट्रोक से भारी कर रहे हैं आदि बुध, मेरिनर, TOHATSU यामाहा, और Parsun लगभग सभी तौला. 38 - 41 पौंड (18 किग्रा.). हालांकि, होंडा 2.3hp और सुजुकी 2.5hp 28 पौंड (12.5 किग्रा.) में एक बहुत कम वजन.
प्रत्येक जहाज़ के बाहर मोटर की कीमत तो तुलना में किया गया था. यह मुश्किल था करने के लिए सही हो सकता है के रूप में छूट और बिक्री के प्रस्ताव को हमेशा बदल रहे हैं.
पारा £ 3.5hp 449
पारा 2.5hp £ 380
मेरिनर £ 2.5hp 429
TOHATSU £ 3.5hp 449
यामाहा 2.5hp £ 489
सुजुकी 2.5hp £ 379
होंडा 2.3hp £ 429
Parsun 2.6hp £ 375
हालांकि Parsun सस्ता था और यह लगभग समान में यामाहा 2.5hp में के रूप में एक ही इंजन है, यह के रूप में अच्छा नहीं है. यह मुझे गॉर्डन रामसे नुस्खा का पालन पत्र के लिए की तरह एक सा है, लेकिन जब कंधे से कंधा मिलाकर तुलना में आप सिर्फ इतना पता है कि उसके लिए है कि बेहतर होने जा रहा है. चीनी को कॉपी करने के लिए, बस की तरह जापानी उन्हें पहले किया था कर रहे हैं, लेकिन वे यह अधिकार अभी तक नहीं मिला है!
अंत में एक जहाज़ के बाहर के बारे में एक छोटे से परीक्षण किया गया. बुध मेरिनर और TOHATSU एक ही इंजन हैं. गला घोंटना के लिए शुरू सेटिंग्स गला घोंटना और बंद स्पष्ट रूप से लेबल बटन के साथ समझ में आसान हैं. नल पर / बंद पेट्रोल इतना स्पष्ट रूप से चिह्नित नहीं है. इन सभी मोटर्स गियर है. आगे और फिर तटस्थ 360 डिग्री रोटेशन का उपयोग कर आप पीछे की ओर जोर प्राप्त कर सकते हैं. वहाँ 4 झुकाव पदों के और एक उथले पानी की क्षमता हैं. तेल के स्तर को आसानी से इंजन को कवर के किनारे पर सूचक देखने के द्वारा जाँच की जा सकती है.
यामाहा 2.5hp भी आसानी से शुरू और रोक सेटिंग्स समझा था, लेकिन तेल के स्तर गेज दृष्टि से बाहर इंजन आवरण कवर के तहत किया गया था. बुध जहाज़ के बाहर के साथ के रूप में यामाहा 2.5hp तैयारी की है, 360 डिग्री रोटेशन के साथ आगे और तटस्थ. बुध है जो एक कतरनी पिन के विपरीत, यामाहा प्रोपेलर पर एक रबर हब, तो कोई कतरनी पिन तोड़ने के है.
सुजुकी 2.5hp इसके बाद के संस्करण के रूप में लेकिन तेल आसानी से कवर के पक्ष में देखी गेज के साथ है. प्रोपेलर इंजन कवर के अंतर्गत stowed के पुर्जों के साथ एक कतरनी पिन है.
होंडा 2.3hp सभी अन्य परीक्षण outboards की तरह ठंडा पानी नहीं है. यह aircooled है और कोई तैयारी की है. इसके बजाय यह एक केन्द्रापसारक क्लच का उपयोग करता है. यह शुरू करने और दूसरों की तुलना में अधिक मुश्किल चालों बनाता है. यह केवल यह करने के लिए प्रयोग किया जाता के एक सा लगता है. तेल गेज दृष्टि से बाहर कवर के अंतर्गत है. प्रोपेलर इंजन कवर के अंतर्गत रखा पुर्जों के साथ एक कतरनी पिन है.
अंत में Parsun 2.6hp, लेकिन अच्छा नहीं के रूप में यामाहा 2.5hp की एक प्रति. लेकिन यह सस्ता इंजन है जब नई. ईंधन की खपत इसकी सबसे बड़ी आकर्षित वापस था.
इयान McCulloch नौकायन किया गया है और अपने जीवन के लगभग सभी नौका विहार. पिछले 35 वर्षों के लिए वह सभी प्रकार की नौकाओं से पनप रहा है. वर्तमान में वह शीसे रेशा dinghies बनाता है. इयान कई वेबसाइटों है, जो जहाज़ के बाहर मोटर्स पर ध्यान केंद्रित http://www.sailorpower.co.uk
