AUKCIJA CAR spašavanje online

Ako ste novi ovdje, Vas svibanj želite pretplatiti na mom RSS feed . Hvala na posjeti!

Recimo "Bugatti" na 12 godina starom dječaku, a on će skočiti gore i dolje vičući "Veyron i Veyron". Ovaj automobil je donio Bugatti natrag u centar pažnje. To se promijenilo vlasništvo tijekom godina. To je bio pod utjecajem Drugoga svjetskog rata, a financije su uzimanje zabilježilo pad. Smrti osnivača sina također su pridonijeli propasti tvrtke. To je sada u potpunosti u vlasništvu podružnica Volkswagena AG. No, osvrnuti oko 80 godina, a Bugatti je još postavljanje zapisa. Postavite u slikovitoj ljetnikovac spoja koja je pripadala osnivača, tvrtka sada proizvodi samo jedno vozilo.

To je jedan od najekskluzivnijih automobilskih marki u cijelom svijetu. Founded in 1909 by Ettore Bugatti, tvrtka je došao da bude poznat za iznimne stručnosti i pozornost na detalje inženjering. Oni su odgovorni za proizvodnju neke od najluksuznijih i najbržih automobila na svijetu. Čak i sada, oni smatraju da se neke od najvažnijih kolekcionarskih automobila na svijetu.

Pod Ettore, tvrtka je odgovorna za stvaranje neke od sleekest i najljepših automobila koje je svijet ikada vidio. Prvi cestovni automobil proizveden od strane tvrtke zvao Tip 13. To je uslijedio niz modela kao tip 18 i Tip 23. U 1927, tvrtka je proizvela jedan od najljepših automobila ikada izložena za javnost. Nazvan Tip 41, to je luksuz humongous vozila. S međuosovinskim razmakom od preko 4,3 metara, ukupna dužina automobila premašio 6,4 metara. Da biste ga stavili u perspektivu, bilo je više od sadašnje iteracije u Rolls Royce Phantom. Također je dulje od najduljeg proizvodnje automobila današnjice, Maybach 62, koji je samo piffling 6.2 metara.

Tip 41 je ostao u proizvodnji za 6 godina, do 1933. U tom razdoblju, samo 6 modeli ikad proizvedeni. Automobil je bio namijenjen da se proda za vladara i kraljevske obitelji, ali je zbog krize, čak nisu mogli priuštiti. Samo 3 od 6 ikad prodano. Međutim, sve šest još uvijek netaknuta, a u radno stanje.

Nakon što je proizvodnja prestala Tip 41, tvrtka je izveo vozilo koje će se kasnije hailed kao jedan od najljepših automobila ikada vidio svjetlo dana, 57 vrsti. To je bio dizajniran od strane osnivača sina Jean Bugatti. Jedna posebna inačica ovog automobila, Atlantic Coupe, smatra po mnogima najljepši automobil svih vremena, i to ne bez razloga. To je ujedno i najskuplji automobil ikada prodan na aukciji, dobavljanje više od 30 milijuna dolara.

Bugatti nisu se ograničili na stvaranje cestovnog automobila samo. Oni su bili vrlo uspješni u različitim trkaćim turnirima. Tvrtka osvojila Targa Florio skupu i razne Grand Prix tijekom godina. U 1937 i '39, oni također osvojio 24 sata Le Mans-, upravljano Jean-Pierre Wimille.
Nakon smrti Jean, a testiranje prototip Type 57, tvrtka je bogatstvo počela nestaju. Rat je uništio tvornicu, a tvrtka je isključiti. To je ponovno otvoren, kada je talijanski poduzetnik kupio prava na ime i počeo Bugatti Automobile SpA.

Svi smo čuli za pojam "doozy". Često se koristi kao sleng ukazuje da nešto nije najbolji. Pojam potječe iz američke automobilske tvrtke koja se zove Duesenberg.
Founded in 1913 by dva brata, Fred i kolovoza Duesenberg, njihovi automobili su naširoko smatra najviše fino izgrađene automobila svih vremena. Dva brata su samouka inženjeri koji je dizajnirao nekoliko prototipa prije nego što odluči postaviti dućan u Des Moinesu, Iowa. Tvrtka je pozvao Duesenberg automobila i Motors Company. Imali su jednu jednostavnu ideju, za izgradnju sportske automobile.

Osim graditi automobile, oni su također proizvedeni zrakoplovnih motora tijekom Prvog svjetskog rata. Nakon što je rat završio, prodali su svoje tvornice motora aviona u Minnesoti i New Jersey John Willys, i počeo se koncentriraju na proizvodnju automobila. Tvrtka je trajala vrlo kratko vrijeme, a samo proizvodi tri modela ikad. U svojih 24 godina djelovanja, tvrtka proizvodi samo oko 1500 automobila.

Prvi model će se proizvoditi maštovito nazvan Model A. To je vrlo skupo, iako vrlo naprednim auto, za svoje vrijeme. U 1922, ona je po cijeni od preko $ 6500, što ga čini jednim od najskupljih automobila svog vremena. To Uváděný tehnologije kao što su bregaste osovine, četiri ventila glave motora i četiri kotača hidrauličnih kočnica, između ostalog. Ona je također sadržanu na prvu ravnu 8 motor automobila u serijskoj proizvodnji. Dok braća su nevjerojatan inženjeri u vlastitom pravu, nisu bili baš veliki gospodarstvenici ili administratorima. Bilo je puno prepreka u između prototipa i proizvodnje, koji je do puno vremena. Oni su planirali izgraditi 100 automobila mjesečno, ali su dobili matematiku malo krivo. Njihova Indianapolis tvornica uspio proizvesti samo 150 automobila u 1922. Tijekom cijelog života, samo oko 650 Model je ikad prodan.

Ovo je uslijedilo sportsku verziju modela A, zove model X. To je najrjeđi Duesy ikada proizveden. Samo 13 ikad proizvedena, od kojih je samo 4 i dalje postoje. To je bio najbrži automobil svog vremena, s najvećom brzinom od 100 mph. Ona je imala duže podvozje i snažniji motor, proizvodnju 100 KS.

Nakon modela X je automobil koji bi Duseys je legendarni ime. Model se zove J, je naručio tadašnji vlasnik tvrtke, gospodin kabela. On je bio vlasnik Auburn Automobili i kupio Duesenberg automobilskoj tvrtki u listopadu 1926. Pitao Fred Duesenberg dizajnirati automobil koji će se moći natjecati s najboljim luksuznih automobila tog vremena kao što su Hispano-Suiza, Mercedes Benz, Rolls Roycea i Isotta-Fraschini. Želio je automobil koji će biti najveći, najbrži i najskuplji automobil ikada napravljen. To je Fred 27 mjeseci za dizajn automobila, i to je bio legenda čak i na papiru. U prirodno aspirirani obliku, proizvodi impresivnih 265 konjskih snaga i može postići maksimalnu brzinu od 119 km na sat. To je bio najbrži i najskuplji američki automobil u to vrijeme, tražeći nevjericu cijena u više od $ 20000.
Duesenberg otišao u zaborav kao Drugi svjetski rat je počeo, a tvrtka zatvori shop u 1937.

Aventador je posljednji u dugom nizu bijesan bikova je najnoviji proizvod iz Italije drugog najpoznatijeg proizvođača automobila, i definitivno, maddest od svih njih. Ime je izvedeno iz vrlo uspješnog španjolskog borbi protiv bika. Posrijedi je dizajniran za biti nasljednik legendarnog Murcielago. Pod kodnim nazivom LP700-4, je predstavljen na Ženevskom sajmu automobila početkom 2011, kako bi pomahnitao medijska nagađanja.

To je dizajniran da zgrabite dijete njegov ovratnik te ga tresti pol do smrti, samo na račun svojih izgleda. To je mjesavinu ludim kutem, zurenje otvore i ljute crte. Ona također ima Lamborghini je glasoviti Scissor vrata, danas je sveprisutno s admiralski brod automobil društva, za svaku generaciju. To je prvi put predstavljena na Countach, i to odmah napravio svoj put u svakog tinejdžera je spavaća soba zid. Kao što zaljuljati otvoriti vrata i spustiti se na lagodan kokpitu, ti si pozdravio instrument konzoli jasno inspiriran borbenih zrakoplova. Motor motor starter se aktivira na gumb, skriven pod torpedo-style lak udarac prekidača.

Nakon što je napad na slikama je zbrinuta, masivni srce najnoviji Lamborghini ide nakon zvučnog smislu. To je powered by mamut 6,5 litarskim V12 motorom, što je svrstava out jedva uvjerljivi 690 KS. To ga čini najsnažnijim cesta ide automobil tvrtka ikad proizvela. Sve je to snaga se šalje na masivnim kotačima kroz sedam brzina jednom spojkom, posebno u produkciji Graziano Transmissioni, i Haldex pogona na sve kotače sustava, koji se obično šalje više od 80 posto snage motora na stražnje kotače sama. Nažalost, nema ručni mjenjač opcija dostupna. Brojke koje su rezultat off razmjera. Ovaj model borac može ubrzati od mirovanja do 62 km na sat za manje od 3 sekunde, a može ići na top hrga od preko 220 mph.

Tehnologija Aventador značajke proizlaze iz trkaćih automobila i tvrtka tvrdi da je najmanje dvije generacije ispred bilo koje od konkurencije. To je lako vidjeti što je tvrtka dužnosnici govorimo. Putnika stanica je izrađena od posebno ojačanog ugljičnim vlaknima, a auto ima potpuno neovisan ovjes podesiv. Ove tehnologije su trenutno koristi u Formuli jedan. To povećava sigurnost putnika, a neovisni ovjes omogućuje više od automobila kotačima biti u kontaktu s asfalta za više vremena, čime se omogućuje bolje prianjanje, za više vremena.

To je novi presedan u hiper sportskih automobila, s tehnologijom kao što su guranje štapa suspenzije proizlazi iz najteže od svih utrka automobili Formule Jedan. Tijelo je dizajniran u cijelosti od ugljičnih vlakana, što ga čini vrlo lagan i vrlo jaka. Problem s karbonskih vlakana je da je to jako skupo, ali kada ste plaćati gotovo pola milijuna dolara za auto, šanse su vam stvarno ne bi mario za novac.

Automobil Lamborghini dužnosnici kažu da je automobil će imati proizvodni vožnju od 4000 jedinica, a isporuke neće biti prije početka lipnja 2011. Sretni vlasnici sigurni da će imati velik vrijeme.