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Eying verso un mondo più verde la Chevy Volt e la Nissan Leaf è tutto pronto per colpire le strade molto presto nei prossimi giorni, e per di più la Ford Focus Electric è in programma a comparire fine del prossimo anno. Beh, la domanda che è storming mente è se gli americani sono pronti ad accogliere le auto elettriche. È un dato di fatto GE ha già rilasciato dichiarazioni sulla sua intenzione di prendere 25.000 veicoli elettrici (inclusi 12.000 Volt). Ma, per quanto riguarda la mentalità di massa viene conteggiato ci sono sacco di fatti di fondo che potrebbe solo ritardare la popolarità di questa nuova razza.

1. Soldi

Ad una classe media i soldi persona è il punto principale di preoccupazione quando va al mercato mentre i costi Leaf circa 32.780 $, e la Volt si arriva a un altro livello, a $ 41.000. Il fatto che si aggiunge al complesso è che i prezzi del gas sono relativamente stabili al momento con poche possibilità di crescita.

2. Tempo

La preoccupazione prossimo che entra è circa il tempo, si accende se non si riesce a prendere la macchina carica nel tempo, il suo inutile bene a voi, ma raggiungere una carica completa, con standard di 120 volt prese che si trovano in maggior parte delle case si suppone prendere 20 ore. Quindi, è necessario andare per un aggiornamento a 240-volt caricabatterie che promette ridurre il tempo di circa 8 ore, ma al costo di un altro grande due.

3. Gamma di ansia

Ora, con auto elettriche una delle maggiori preoccupazioni sembra essere la paura di esaurirsi lontano da casa. Come è pubblico stazioni di ricarica sono pochi e molto distanti in questo momento. Per aggiungere a questo fatto i resti che la maggior parte pendolari persone meno di 40 miglia per lavorare in media. Quindi, se questo è lo scenario allora la gente sarà ovviamente un passo indietro di ottenere questi veicoli. Ebbene, secondo un test, 33 miglia è ciò che esce dalla carica e allora siete tutti liberi di andare avanti con il motore a gas ausiliario.

4. Disinformazione

Beh, a parte le tre ragioni principali ci sono un sacco di idee sbagliate radicate nella mente della gente come il 38 per cento delle persone ritiene che la portata massima della batteria elettrica da 50 miglia, quando in realtà è spesso doppio. Un altro 35 per cento dei cittadini ritiene elettrico "meno affidabili" e 20 per cento ritiene che le persone sono meno sicure rispetto alle auto a benzina.

5. Rifiuto inesorabile dell'uomo per cambiare

Il fatto inevitabile rimane come le persone sono sempre paura dei cambiamenti. E 'un istinto di base che le cose potrebbero non solo funziona bene, o ci sono alcuni sentimenti misura come le cose vanno meglio il modo in cui sono, non ci si pensa come, ora che cosa, tutto sembra essere sotto controllo, perché dovremmo andare a fare una cambiare tutto di un sudden.They dire che la necessità è la madre dell'invenzione, e il suo vero che il combustibile minerale giorno muore dalla terra saremo tenuti a spostarsi verso questi veicoli elettrici, quindi perché non ora? Allora, cosa ne pensate di essere pronti per affrontare il cambiamento, perché non fare un tentativo sarebbe stato il mio prendere.

Proprio come le auto elettriche stanno cominciando a stendere delle fabbriche, ogni casa automobilistica sta assumendo un atteggiamento diverso. Ci sono alcuni che sono seduto in panchina, a guardare cosa accadrà, mentre gli altri possono essere individuati scommesse sicure con vetture ibride. Nissan, che guarda caso è un costruttore di automobili rispettabile tuttavia, sembra tutto pronto per caricare full-speed avanti con veicoli elettrici, anche se resta il fatto che le uniche persone per guidare la Leaf finora sono solo una manciata di giornalisti.

Ciò che Nissan ha in mente è quello di costruire tre vetture elettriche più per gli Stati Uniti in aggiunta al Leaf. Tutte le ipotesi quello che sono dopo?

Nissan è stata a lungo nel biz macchina e può essere visto come un produttore di auto sobria. Le persone che hanno posseduto una Nissan, sarà d'accordo al fatto di essere grande come una macchina. Ebbene, tutti coloro che hanno posseduto una Nissan possiede ancora lo penso, perché non ci sia alcun problema con le sue prestazioni in modo, nessuna probabilità di dare un secondo pensiero ad esso. Che permette di scavare liberamente nel tempo su qualsiasi veicolo, anche se in termini di eccitazione che non sono davvero stati conosciuti per impostare il mondo in fiamme, almeno non fino a quando non ha annunciato la Leaf. Lasciate che vi dica, il 90% dei clienti Leaf capita di essere nuovo per il marchio Nissan, per cui si può sempre sperare che la longevità portare avanti nei loro veicoli elettrici pure.

Se mi si chiede quindi vorrei commentare che le auto elettriche sono ancora una proposta affare rischioso a questo punto del tempo, come una o due estati di gas a basso prezzo potrebbe essere sufficiente a convincere un sacco di persone che davvero non hanno bisogno elettrica auto molto ancora. È un dato di fatto anche il trasporto di un premio di prezzo, e di aggiungere ad essa se le elezioni di oggi andare un certo modo, tutti gli incentivi fiscali per i veicoli elettrici potrebbe non essere lungo per questo mondo. Anche se la risposta iniziale è stata del tutto eccezionale, ma ciò che conta davvero è l'interesse costante in grado davvero di aprire la strada per le auto elettriche.

Quindi questo è ciò che, Nissan ha da dire. Subito dopo la Leaf colpisce le strade, Nissan ha una Infiniti elettrica, un piccolo furgone elettrico, e anche in linea elettrificata è una vettura urbana pronto a partire nei prossimi quattro anni. La loro convinzione è che ci sarà un mercato per una vasta gamma di veicoli elettrici, e che anche molto presto. Posso essere un pò giù con una foglia di lusso e un furgone elettrico, ma ad essere sincero io non sono affatto sicuro di una vettura elettrica urbana. Un'altra cosa da considerare è che la gente di città tendono a fare meno di guida in ogni caso, e il fatto di fondo resta che se non può costare come una macchina per essere competitivi con utilitarie a basso costo come la Ford Fiesta e Toyota Yaris, che potrebbe benissimo essere una macchina hanno un tempo di difficile vendita.

Secondo quanto riferito, dopo un paio di anni elettrica plug-in auto stanno per essere realizzati e resi mainstream. Già, questo tutto l'anno, show room sono tenuti a vantare queste vetture in mostra. Beh, la improvviso aumento della produzione arriva il dibattito su come caricare i veicoli. In realtà molti settori stanno già spingendo per le infrastrutture di auto elettriche nelle case, mentre altri sostengono che le auto elettriche non sono il futuro. Per dire la verità, gli incentivi innumerevoli sono ora offerti ai consumatori che desiderano installare stazioni di ricarica all'interno delle loro case.

Se le infrastrutture di auto elettriche nelle case si contano su, i consumatori saranno date tre opzioni tra cui scegliere. Dei tre, il primo consente ai clienti di collegare il proprio veicolo in uno standard da 110 volt circuito e pagare tariffe che dipendono dal tempo di utilizzo e della stagione. La seconda ottenere attraverso facilita una stazione di caricamento con una tensione più elevata e più rapido tempo di carica e consentirebbe all'utente di pagare tempo di uso tassi. Il modo in cui porta finale è offerto a un limite di 250 clienti e costituirebbe un canone mensile fisso di $ 35 per i primi 300 chilowattora di energia elettrica utilizzata dal consumatore. Per aggiungere a tutto questo, i clienti sono in grado di utilizzare stazioni di ricarica pubbliche. Già nel settembre NextEnergy di Detroit ha presentato la prima stazione di ricarica in Michigan dalla California a base di Coulomb Technologies.

Degli Stati Uniti Aste Aste australiane Aste austriache Aste belghe Aste canadesi Aste francesi Aste tedeschi Aste indiane Aste irlandesi Aste italiane Aste olandesi Aste polacche Aste spagnoli Aste svizzere UK Auctions

Best Match Tempo: Palmari Tempo: recentemente quotate in borsa Prezzo: dal più basso Prezzo: più cari Prezzo + spedizione: più basso Prezzo + spedizione: più cari

2004 54 BMW Z4 30I SE GREY £ 7,995.00

Volvo V50 18 2006MY Sport £ 6,495.00

Suzuki GSX 1250 FAL1 £ 6,399.00

2004 53 FORD FIESTA 14 GHIA PELLE Durashift £ 2,195.00

09 09 Volvo C70 CONVERTIBLE 24 SE LUX BLUETOOTH FSH 46K £ 11.950 £ 11,950.00

MERCEDES E320 CDI avanguardia ESTATE SPORT 2004 FMBSH NUOVA FORMA £ 5,100.00

2008 VAUXHALL ASTRA OPEL ASTRA 18i VVT Progettazione 3dr Auto Benzina £ 5,246.16

2010 Land Rover Freelander 2 Land Rover Freelander 2 Td4 22 e GS 5dr Diesel £ 18,553.00

2010 HONDA CIVIC HONDA CIVIC VTEC 18 i Petrol Si 5dr £ 11,153.00

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Parlando di fondo, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha recentemente concesso 5 milioni dollari ciascuno DTE e GM nel tentativo di usarli come fonte di educazione e di ottenere il sostegno del pubblico sui benefici delle infrastrutture. Beh, come una questione di fatto Sudest del Michigan sembra essere solo una delle nove regioni --- Washington DC, Seattle e Los Angeles, solo per citarne alcuni --- che sono stati concessi fondi federali per creare stazioni di ricarica. Cosa c'è di più, il governatore Granholm e il presidente Obama ricevuto miliardi di dollari dei contribuenti per le imprese e le infrastrutture della batteria elettrica. Attribuzione di un impianto di batteria Livonia 238 milioni dollari in sgravi fiscali è stato ricevuto dallo stato del Michigan, anche se stesso.

Avere il sostegno degli Stati, la loro gente, e il paese in generale, questa nuova ondata di trasporto e tutti gli elementi corrispondenti ad esso è destinato a decollare, o no? Interessante notare che il co-fondatore di Tesla, una società di auto elettrica, dice che non le auto elettriche con più di un mercato di nicchia. Inoltre, un certo numero di persone che con fiducia sostengono questa tesi. Ian Wright, il famoso guru elettrico, mette la sua fede sul fatto che "i prezzi del gas dovrà salito oltre i $ 10 per gallone per rendere EVs consumer economico anche ai costi della batteria inferiore". Non solo questo, Ian sostiene anche che i veicoli elettrici, costerà fino al doppio di quanto i veicoli a gas.

Le cose si fanno un pò incasinato quando coloro che sono dalla sua parte della barricata si chiedono se vale la pena le migliaia di miliardi di dollari per sostenere la causa, soprattutto se questa tendenza capita di non prendere off. Per andare avanti con lui, alla fine sarà vedere le persone che decidono ciò che effettivamente accade. Ora, la situazione è tale che, se sostenere i costi iniziali aggiuntivi di essere verde e della terra amichevole, auto elettriche e stazioni di ricarica sono sicuro di diventare mainstream. Al contrario, se il supporto di questa nuova tecnologia non è sentita, auto elettriche non possono rendere più di un piccolo graffio nella lotta per la conservazione.