Le perdite interne del motore Avere Blue Smoke
Mechanic 19 Agosto 2010Se sei nuovo qui, si consiglia di iscriversi al mio feed RSS . Grazie per la visita!
Trovare una perdita di olio motore è un affare complicato. Si potrebbe pensare che sarebbe evidente se l'auto perdeva olio, ma non stiamo parlando di una macchia nera lurida formando sotto di dove si parcheggia. Anche se questo tipo disordinato di fuga è molto facile da individuare. No, non c'è un diverso tipo di perdita, che non è neanche lontanamente così facile da individuare e spesso molto più costosi da riparare.
All'interno l'olio del motore è utilizzato per lubrificare le parti in movimento. Una di queste parti è i pistoni che si muovono su e giù nella testa del cilindro. Il pistone viene pompato su e giù utilizzando forze generate nella camera di combustione. La guarnizione di testa forma una tenuta tra il cilindro e blocco motore in cui la camera di combustione. La tenuta tra questi due deve essere a tenuta fermare energia fuoriuscita della camera di combustione (senza essere sfruttate con il pistone) e per prevenire olio e liquido di entrare nella camera di combustione. Se la guarnizione è danneggiato, sia logorato o fragili poi il sigillo è rotto e si dispone di una perdita d'olio ma questa volta è sulla parte interna del motore e può essere molto meno evidente. Uno dei sintomi di questa è il suo caso di scarico della vettura dispone di una tinta blu-ish per il fumo che esce di esso.
L'altro modo per dirci se sei manometro dell'olio sta mostrando un basso livello e il gioco è frequentemente rabbocco. Un altro modo per dire è se il motore si sente meno potente del solito, ma è improbabile che si sentirebbe alcuna differenza in condizioni normali di guida.
Dopo aver ottenuto un problema come questo fisso è necessario olio nuovo. Sempre optare per un American Petroleum Institute ha approvato l'olio e non essere tentati di recuperare una parte dei costi di riparazione dalla scelta di un cambio di petrolio a buon mercato .
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