Usate e nuove fuoribordo
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La scelta di un motore fuoribordo per Dinghy
30 anni fa i produttori americani dominato le market.Names motore fuoribordo come Mercury, Johnson, Evinrude e Chrysler, ha portato il campo in concorrenza tra loro per produrre più grandi e migliori motori fuoribordo. Tuttavia, mentre questo stava accadendo sono stati trascurare il più piccolo dei fuoribordo. Questi sono i motori fuoribordo che vendono nella più grande dei numeri e sono spesso il primo fuoribordo molti di noi, comprare. Questo è il caso molti di noi aderire alla stessa marca (brand loyalty) come noi compriamo altri grandi motori fuoribordo nel corso degli anni. I giapponesi sequestrati su questo fatto e gradualmente Honda, Yamaha, Suzuki e concentrandosi sui piccoli fuoribordo Tohatsu ha cominciato a subentrare come leader di mercato. Hanno raggiunto questa dominazione migliorando l'efficienza e affidabilità. Così come l'aggiunta di funzionalità a questi piccoli motori fuoribordo in precedenza si trovano solo su motori più grandi.
Dopo aver raggiunto il successo nel mercato piccolo fuoribordo, questi produttori giapponesi ampliato la gamma di potenza. Si tornò a dominare il mercato dei fuoribordo motore fino ad almeno 20 hp. I produttori americani invece di competere con i giapponesi, ha rinunciato e ha deciso di comprare questi motori dalla giapponese e distintivo come loro. Ora i cinesi hanno immesso sul mercato. Fondamentalmente facendo quello che i giapponesi fatto in precedenza, copiando le migliori caratteristiche dei motori presenti e allo stesso tempo contenendo i costi.
Cerchiamo quindi di confrontare i motori fuoribordo che sono in offerta per chi cerca un motore fuoribordo per il loro gommone. Se prendiamo un gommone abbastanza grande diciamo, un Pioner 12, in modo che ogni fuoribordo deve spingere un peso abbastanza pesante attraverso l'acqua. Se poi si prendono le seguenti motori fuoribordo:
Mercury 2.5hp; 3.5HP Mercury, Mariner 2.5hp, Tohatsu 3.5HP, Yamaha 2.5 Hp, Suzuki 2.5hp, Honda 2.3hp e un 2.6hp Parsun. Tutti questi motori fuoribordo sono motori 4 tempi. Ciò è dovuto a una direttiva europea che impedisce 2 corse da essere venduti nell'Unione europea Questi fuoribordi fornirà una gamma piuttosto ampia di motori disponibili sul mercato, per l'alimentazione di gommoni.
Per giudicare un motore contro le prove di diversi altri sono stati completati. Un test a trazione Bollard ha mostrato che la Mercury e Tohatsu 3.5HP 3.5HP erano i più potenti al 90 £ di spinta (Questi due motori insieme con la Mariner sono praticamente identici). Il meno efficace è stata la Honda 2.3hp a 66 £ di spinta. In mezzo sono stati i 2.5hp Suzuki a 83 £ di spinta, il 2.5 Hp Yamaha a 78 £ di spinta e la 2.6hp Parsun a 70 libbre di spinta.
Prova successiva è stata consumo di carburante. Alla massima velocità - 5,75 nodi, i migliori fuoribordo erano 2.5hp Yamaha e la Suzuki 2.5hp di almeno il 20%. Il peggio è stato il 2.6hp Parsun. Quando le farfalle sono state abolite e il tender stava incrociando il confronto consumo di carburante era meno evidente, solo circa il 10% di differenza. Tutte queste cifre sono per motori 4 tempi. Tuttavia, sulla base dei dati registrati in precedenza per 2 colpi sotto simili circostanze, i motori erano più anziani di carburante fino al 50% meno efficiente a tutta velocità. Molta sete! Ricorda fuoribordo 2 tempi sono ancora disponibili di seconda mano.
Poi il peso di ciascun motore fuoribordo è stata confrontata. Motori a quattro tempi sono più pesanti rispetto ai vecchi 2 colpi a causa della powerhead ecc Mercury, Mariner, Tohatsu circa, Yamaha e Parsun tutto pesato. 38 - 41 libra (18 kg.). Tuttavia, il 2.3hp Honda e Suzuki 2.5hp pesava molto meno a 28 lbs (12,5 kg.).
Il prezzo di ciascun motore fuoribordo è stato poi confrontato. Questo è stato difficile essere precisi come gli sconti e le offerte di vendita sono sempre in evoluzione.
Mercury 3.5HP 449 £
Mercury 2.5hp 380 £
2.5hp Mariner £ 429
Tohatsu 3.5HP 449 £
Yamaha 2.5hp 489 £
Suzuki 2.5hp 379 £
Honda 2.3hp 429 £
Parsun 2.6hp 375 £
Sebbene il Parsun era la più economica ed è praticamente identico lo stesso motore in 2.5hp Yamaha, non è così buona. E 'un po' come me a seguito di una ricetta Gordon Ramsay, alla lettera, ma in confronto fianco a fianco basta sapere che il suo sarà molto meglio. I cinesi sono in grado di copiare, proprio come i giapponesi fatto prima di loro, ma non hanno capito bene, ancora!
Finalmente un po 'di ciascun fuoribordo testato. La Mercury, Mariner Tohatsu e sono lo stesso motore. Le impostazioni di partenza per il gas sono facili da capire con il pulsante dello starter e la fermata chiaramente etichettati. La benzina on / off rubinetto non è così chiaramente. Tutti questi motori sono dotati di ingranaggi. Ahead e neutrale quindi utilizzando la rotazione a 360 gradi si può ottenere la spinta a poppa. Ci sono 4 posizioni di inclinazione e una capacità d'acqua poco profonda. I livelli di olio può essere facilmente controllato visualizzando l'indicatore sul lato del coperchio del motore.
Il 2.5hp Yamaha aveva anche facilmente comprensibili le impostazioni avvio e arresto, ma l'indicatore di livello olio era fuori di vista sotto il coperchio del carter motore. Come per il Mercury fuoribordo Yamaha 2.5 Hp l'ha marce, avanti e neutro con rotazione a 360 gradi. A differenza del Mercury che ha una spina di sicurezza, la Yamaha ha un hub gomma l'elica, in modo che nessun spina di sicurezza per rompere.
Il 2.5hp Suzuki è come sopra, ma con il misuratore olio facilmente visti al lato del coperchio. Il propulsore ha una spina di sicurezza con ricambi stivati sotto il coperchio del motore.
La Honda 2.3hp non è raffreddato ad acqua come tutti gli altri fuoribordo testati. E 'raffreddato ad aria e non ha ingranaggi. Invece usa una frizione centrifuga. Questo rende partenza e manovre più difficile degli altri. Ci vuole solo un po 'di tempo per abituarsi ad esso. Il manometro olio è fuori di vista sotto il coperchio. Il propulsore ha una spina di sicurezza con ricambi tenuti sotto il coperchio del motore.
Infine il Parsun 2.6hp, una copia della Yamaha 2.5 Hp, ma non è così buona. Tuttavia è il più economico motore a nuovo. Il consumo di carburante è stato il suo più grande di nuovo pareggio.
Ian McCulloch è stata la vela e il canottaggio quasi tutta la sua vita. Negli ultimi 35 anni è stato la costruzione di barche di tutti i tipi. Attualmente costruisce gommoni in vetroresina. Ian ha diversi siti web, uno che si concentra sui motori fuoribordo - http://www.sailorpower.co.uk
