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조정 - UPS는 점화 코일 교체를 요구하지 않습니다. 하지만 가끔은, 전선의 끝에 점화 플러그 뚜껑을 교체해야합니다. 저항값이 5K ohms 주위에 있어야합니다. 키트까지 혼다 조정은 일반적으로 세트와 같은 그들의 플러그, 포인트 및 콘덴서을 가지고 있습니다. 당신이 자전거 엔진을 가지고 있고 그것이 있었다 전반적인 치료가 필요한 것이고, 어떤 한동안, 당신을 위해 계속 될지에 차이가 많이 만들어 마일의 수입니다.

키트에 나온 도구는 완전한 경우 거의 수리 / 조정 - 업에 의해 당신을 얻을 수 있습니다. 당신은 자전거를 소유하고있다면, 당신은 그것을 복구하고 작업을 할 수있는 도구를 가지고하는 방법에 대해 알아야합니다. 당신은 월마트, 코스트코 등에서로 가서 꽤 잘 가야한다는 100 달러 이하 거대한 도구 패키지를 얻을 수 있습니다. 비트와 좋은 해머의 선택과 임팩트 드라이버는 좋은 투자가 될 것입니다! 강철 나사는 이러한 오랜 기간 동안 알루미늄 스레드 지내는 것은 어떤 경우에는 문제가 철자 수있는 스레드에서 부식을 설정합니다.

케이블은 현재 33 세입니다 .... 아마도 변화의 시간이왔다! 당신의 자전거는 1973 CB350G있다면, 그것은 자체 유지 보수 문제를 가지고 프론트 디스크 브레이크를 가지고 있습니다. CB350F도 마찬가지에요. '일반'CB350 쌍둥이 케이블 운항 드럼 브레이크를했다.

당신까지 튠업 부품 가게로 이베이에 물건을 많이 얻을 수 있습니다. 당신이 앞으로 이동하기 전에, 물론 정확한 모델을 파악해야 플러스 좋은 연습 가이드 및 / 또는 상점 설명서가 유용할 것입니다. 나는 사이클 가이드 매거진 특별 책자에서 재인쇄입니다 마이너 튠업 가이드의 PDF 버전을 가지고 있지만 그것은 단지 CB350 쌍둥이를 다루고 있습니다. 엔진 튜닝의 원칙은 모두 동일하지만, 2 및 4 실린더 자전거 사이의 내용은 구성 요소의 레이아웃에 다소 다릅니다.

당신 stabil이나 겨울 가솔린 안정제의 일종을 사용한 경우, 탄수화물은 괜찮을 것 같네요. 난 분명 그들과 리필 신선한 휘발유와 탱크를 배수합니다. 야마하는 가솔린과 혼합하고 그것이 함께있는 동안 부동 그릇에 부품을 청소하기 위해 수화물 연료 라인을 아래 유입 경로 것이 수화물 청소기를 만듭니다. 하지만 부분에 조건의 종류에 따라 달라집니다. 혼다 탄수화물은 33 년 후 교체해야 그 안에서 수많은 O-링을 있어요!

당신이 할 수있는, 그리고 최소한의 수정을 요구할 수 있습니다 뭐, 오토바이 구조 야드에 가서 그들이 원하는 수있는 거 보여요 후 자전거에 설정한 하드 백 마운트을 찾아하는 것입니다. 당신은 가능성이 그들을 다시 칠하고해야하지만, 그것이 작동하는 바람이없는 장소와 가벼운 샌딩과 페인트하고 몇 시간이 좀 필요합니다.

당신은 유리 섬유와 함께 작동하는 방법을 안다면 또는, 당신은 자신을 원하는 가방을 만들 수 있지만, 이것이 빨리 할 수​​있는 여가 시간을 많이 좀먹겠지 장기적인 프로젝트입니다. 당신은 또한 카탈로그 사이트 중 몇 명을 볼 수 있습니다. 그 외에도, 가와사키와 벌컨의의를위한 전자 그룹 중 일부를보십시오. 자전거의 특정 차종과 모델도 전문 전자 단체를 벗어 많다. 자전거나 작동 집합 제거지고있는 사람이있을 수 있으므로, 저기 봐. 확실히 새 이상 저렴합니다.

혼다 꽤 많이 생산 월말 이후 약 10 년 후 부품을 공급 책임 손을 씻는다. 그들은 다른 모델과 이들의 수많은 변형 수십 수천을 만들었 때문에 부품 재고 및 생산 고려 사항은 어떤 경우 엄청난 있습니다.

혼다는 분명 발로 중 일부에 대한 배기 시스템과 같은 그들이 아직도 위해 움직인다했다는 일부 품목의 소량을하게 일본에서, 빈티지 부품 부문을 지니고 있습니다. CB750 주로. 네덜란드의 CMS는 어느 정도까지, 그들에게 묶여되고 거의 그들 350Fs에 대한 누락 # 2 파이프를 리메이크했지만 비용이 너무 높이있어.

꼭대기 사이클, retrobikes 및 몇 다른 사람과 같은 기업들은 아시아 기업들이 일부 항목을 리메이크하는 데있다. 당신은 혼다이나 다른 사람으로부터 오는 모든 새로운 crankshafts 또는 엔진 케이스가 표시되지 않습니다. 이 물건의 금형 생산은 요즘 너무 비싸다.
나는 새로운 꿈과 스테인레스 스틸의 CB77 mufflers하게 호주에 원본이 있습니다.

그것은 작은 회사입니다 그리고 그는 단지 부품을 생산 자체 금형을 할 용의가 있지만, 그는 은퇴와 그 소스도 언젠가는 씨가 마르게됩니다 근처지고있어. 뉴질랜드에있는 회사가 몇 년 전에 몇 가지 아름다운 새 CB77 mufflers을 만들었는데 공급 장치가 지금은 사라져 버렸습니다, 저는 믿습니다 그리고 그들은 또 다른 돌리는 관심이 없으신 것 같아요.

충분한 수요가있다면, 누군가는 대개 최대 단계 만든 부품을 가지고 다시 한번 시도해 걸리지만 자전거의 많은 부분과 많은 모델은 40를 위해 공급 라인을 기대하는 것은 불가능 즉,있다 + 세의 오토바이입니다 무기한으로 계속해서. 브리트니 자전거와 스쿠터 그래서 그 부품은 250 305s를 위해 혼다 camshafts하고보다 확대 해석 적은 만드는 여러 해 동안 상대적으로 변하지 남아 ... 스플라인 세 버전은 단지 그 부분에 있었죠.

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