VEILING CAR BERGING ONLINE

Als u nieuw bent hier, kunt u zich abonneren op mijn RSS-feed . Bedankt voor uw bezoek!

Eying de richting van een groenere wereld de Chevy Volt en de Nissan Leaf is helemaal klaar om snel de straat op ware in de komende dagen, en wat meer de Ford Focus Electric is gepland voor eind volgend jaar verschijnen. Nou, de vraag die bestorming geest is de vraag of de Amerikanen staan ​​klaar om elektrische auto's omarmen. In feite GE al heeft afgelegd over haar voornemen om 25.000 elektrische auto's (met inbegrip van 12.000 Volt) te grijpen. Maar, voor zover de massa mentaliteit wordt geteld zijn er heel veel van de onderliggende feiten die zou wel eens vertraging van de populariteit van dit nieuwe ras.

1. Geld

Om een ​​middenklasse persoon geld is het belangrijkste punt van zorg als hij naar de markt, terwijl de Leaf kost ongeveer 32.780 dollar, en de Volt krijgt het om een ​​ander niveau, op $ 41.000. Het feit dat draagt ​​bij aan complex is dat de gasprijzen zijn relatief stabiel op dit moment met weinig kans op stijgen.

2. Tijd

De volgende zorg die wordt geleverd in is nu over de tijd, kom op als je niet kunt krijgen de auto gebracht binnen de tijd, zijn van geen goed gebruik voor je, maar het bereiken van een volledig opgeladen met de standaard 120-volt stopcontacten te vinden in de meeste huizen wordt verondersteld te duren 20 uur. Dus, moet je gaan voor een upgrade naar een 240-volt oplader die belooft het kappen van de tijd tot ongeveer 8 uur, maar ten koste van een ander twee grote.

3. Range Angst

Nu met elektrische auto's een van de grootste problemen is namelijk de angst van het opraken van de macht ver van huis. Omdat het publieke oplaadpunten zijn er maar weinig van elkaar op dit moment. Toe te voegen aan dit feit blijft dat de meeste mensen pendelen minder dan 40 mijl om te werken aan het gemiddelde. Dus, als dit het scenario dan zullen de mensen duidelijk een stap terug van het krijgen van deze voertuigen. Wel, volgens een test, 33 mijl is wat er uit de heffing en dan bent u allen vrij om verder te gaan met de extra gasmotor.

4. Verkeerde informatie

Nou ja, afgezien van de drie belangrijkste redenen zijn er veel misvattingen geworteld in de geest van mensen, zoals 38 procent van de mensen geloven dat het maximale bereik van de batterij elektra op 50 mijl, terwijl het in feite is het vaak dubbel. Een andere 35 procent van de mensen beschouwen elektra "minder betrouwbaar" en 20 procent mensen van mening zijn dat ze minder veilig dan benzine auto's.

5. Man's onverbiddelijke Weigering om te veranderen

De onvermijdelijke feit blijft als mensen altijd bang zijn voor veranderingen. Het is een Basic Instinct dat de dingen zou wel eens niet goed werken, of zijn er tot op zekere hoogte gevoelens zoals dingen zijn beter de manier waarop de zijn, er wordt gedacht, zoals nu, wat, alles lijkt onder controle te zijn, waarom zouden we gaan voor een allemaal veranderen van een sudden.They zeggen dat noodzaak de moeder van de uitvinding, en zijn ware, dat de dag minerale brandstof sterft uit de aarde zullen we verplicht om over te schakelen om deze elektrische auto's, dus waarom niet nu? Dus, wat denk je dat bent u klaar, om de verandering te maken, waarom niet het eens te proberen zou ik nemen.

Net zoals elektrische auto's beginnen om uit te rollen van de fabrieken, is elk autobedrijf het nemen van een andere houding ten opzichte van het. Er zijn mensen die zitten aan de zijlijn te kijken wat er gaat gebeuren, terwijl de anderen te zien zijn het plaatsen van een veilige weddenschappen met hybride auto's. Nissan, die toevallig een respectabele autofabrikant echter wel, lijkt helemaal klaar om vooruit te rekenen op volle snelheid met elektrische voertuigen, maar het feit blijft dat de enige mensen op de Leaf rijden tot nu toe zijn maar een handvol journalisten.

Wat Nissan in gedachten moet drie elektrische voertuigen op de VS bouwen naast het blad. Een keer raden wat ze zijn na?

Nissan is al lange tijd in de auto biz en kan worden gezien als een ingetogen autofabrikant. Mensen die eigenaar was van een Nissan, zullen instemmen met hen is groot als een auto. Nou, iedereen die heeft het bezit van een Nissan heeft het nog steeds denk ik, want er is dus geen probleem met zijn prestaties, geen kans op het geven van een seconde na te denken om het te. Dat maakt het mogelijk om vrij te graven lange levensduur op een voertuig, maar in termen van opwinding ze zijn niet echt bekend om de wereld in brand gestoken, in ieder geval niet totdat ze de Leaf aangekondigd. Laat me je vertellen, 90% van de Leaf klanten toevallig nieuw voor de Nissan merk, dus je kunt altijd hopen dat een lange levensduur te dragen in hun elektrische auto's ook.

Als ik dan vroeg ik opmerken dat de elektrische auto's nog steeds een riskante business propositie op dit punt van de tijd, als een of twee zomers van lage gas-prijzen zou genoeg zijn om veel mensen te overtuigen dat we echt niet nodig elektrische auto's wel nog niet. Als een aangelegenheid van feit dat ze voeren ook een hogere prijs, en om toe te voegen als de huidige verkiezingen gaan op een bepaalde manier, kan alle fiscale stimuleringsmaatregelen voor elektrische auto's niet lang meer duren voor deze wereld. Hoewel de eerste reactie was helemaal geweldig, maar wat echt telt is het aanhoudende belang dat echt zal de weg vrijmaken voor elektrische auto's.

Dus dit is wat, Nissan te zeggen heeft. Direct na de Leaf raakt de straten, Nissan heeft een elektrische Infiniti, een kleine elektrische bestelwagen, en ook in lijn is een geëlektrificeerde stadsauto klaar om uit te rollen in de komende vier jaar. Hun overtuiging is dat er een markt voor een breed scala van elektrische voertuigen te zijn, en dat is ook echt snel. Ik kan een beetje naar beneden met een luxe Leaf en een elektrische bestelwagen, maar om eerlijk te zijn ik ben helemaal niet zeker over een stedelijke elektrische auto. Een ander ding om te overwegen is dat de stedelingen hebben de neiging om minder rijden toch doen, en de onderliggende feit blijft dat tenzij zij een dergelijke prijs van een auto om concurrerend te zijn met goedkope runabouts als de Ford Fiesta of Toyota Yaris, dat kan heel goed een auto ze hebben een moeilijke tijd te verkopen.

Naar verluidt, na een paar jaar elektrische plug-in auto's zullen worden geproduceerd en gemaakt mainstream. Al is dit het hele jaar door, zijn showrooms verwacht dat deze auto's bogen op display. Nou, de plotselinge stijging van de productie komt het debat over hoe de auto's op te laden. In feite veel gebieden al dringen aan op elektrische auto-infrastructuur in woningen, terwijl anderen beweren dat elektrische auto's niet de toekomst. Om de waarheid te spreken, zijn talloze prikkels nu aan de consument aangeboden die willen laadstations te installeren in hun huizen.

Als elektrische auto-infrastructuur in woningen worden geteld op, zal de consument worden gegeven drie opties om uit te kiezen. Van de drie, de eerste kunnen klanten hun voertuig aan te sluiten in een standaard 110-volt circuit en de tarieven afhankelijk van het tijdstip van gebruik en het seizoen te betalen. De tweede door te komen maakt een laadstation met een hoger voltage en snellere oplaadtijd en zou de gebruiker toestaan ​​om tijd-of-use tarieven te betalen. De laatste poort manier wordt aangeboden aan een limiet van 250 klanten en zou een maandelijks vast tarief van $ 35 voor de eerste 300 kilowatt uur aan elektriciteit wordt gebruikt door de consument. Toe te voegen aan dit alles, de klanten zijn in staat om openbare laadstations te gebruiken. Al in september NextEnergy Detroit onthulde de eerste oplaadpunt in Michigan door de in Californië gevestigde Coulomb Technologies.

US Auctions Australische Veilingen Oostenrijkse Veilingen Belgische Veilingen Canadese Veilingen Franse Veilingen Duitse Veilingen Indiase Veilingen Ierse Veilingen Italiaanse Veilingen Nederlandse Veilingen Poolse Veilingen Spaanse Veilingen Zwitserse Veilingen Britse Veilingen

Beste overeenkomst Tijd: eerst afgelopen Tijd: nieuw aangeboden Prijs: laagste bovenaan Prijs: hoogste bovenaan Prijs + Verzendkosten: laagste eerst Prijs + Verzendkosten: hoogste bovenaan

Citroen C3 14 COOL E4 Benzine £ 4,191.00

2012 VOLKSWAGEN GOLF Handleiding 20 TDI BlueMotion Tech SE 2dr £ 22,995.00

2009 58 Fiat Doblo 14 8v Dynamic rolstoelen toegankelijk voertuig Lage vloer Ramp £ 5,295.00

2011 FORD FIESTA FORD FIESTA 125 Edge 5drs 82] Benzine £ 8,575.16

2012 FORD FIESTA FORD FIESTA 125 Edge 5drs 82] Benzine £ 10,590.00

2003 CITROEN XSARA CITROEN XSARA 14i LX 5DR Benzine £ 1,286.26

2009 FIAT BRAVO FIAT BRAVO 14 T Jet Actieve 5DR Benzine £ 6,395.16

2005 FORD FOCUS FORD FOCUS 18 TDCi Trend 5drs Euro 4] Climate Pack] Diesel £ 5,215.16

2006 Opel Astra Opel Astra 18i 16V Ontwerp 5DR Auto Benzine £ 5,005.00

1

Spreken van het fonds, het Amerikaanse ministerie van Energie onlangs verleend $ 5 miljoen per te DTE en GM in een poging om ze te gebruiken als bron van het opleiden van en het verkrijgen van de steun van het publiek over de voordelen van infrastructuur. Nou, als een zaak van de feiten Zuidoost Michigan toevallig net een van de negen regio's --- Washington DC, Seattle en Los Angeles, om een ​​paar te noemen --- die werden toegekend federale geld om oplaadpunten te creëren. Wat meer is, gouverneur Granholm en president Obama miljarden aan belastinggeld toegekend aan bedrijven accu en elektrische infrastructuur. Gunning van een Livonia accufabriek 238 miljoen dollar in fiscale subsidies is ontvangen door de staat Michigan zelf ook.

Met de steun van staten, hun mensen, en de algemene land, deze nieuwe golf van transport en alle elementen die overeenkomt met het gebonden is aan te nemen, of is het? Interessant is dat de mede-oprichter van Tesla, een elektrische auto bedrijf, zegt dat elektrische auto's met nooit meer dan een niche markt. Ook een flink aantal mensen vertrouwen ondersteunen deze visie. Ian Wright, de beroemde elektrische goeroe, zet zijn geloof op het feit dat "De gasprijzen zullen moeten stijgen boven de $ 10 per gallon te maken consumenten EV's zuinig, zelfs op de lagere batterij kosten". Niet alleen dit, Ian stelt zelfs dat elektrische auto's zal oplopen tot twee keer zoveel als gas voertuigen.

Dingen raken een beetje messed up als degenen die aan zijn kant van het hek bevinden zich afvragen of het de moeite waard de biljoenen dollars aan de zaak te steunen, vooral als deze trend toevallig niet op te stijgen. Aan de slag met het, zal het einde te zien de mensen beslissen wat er werkelijk gebeurt. Nu is de situatie zodanig is dat, als zij ondersteunen de initiële extra kosten van groen en aarde vriendelijk, elektrische auto's en oplaadpunten zijn er zeker van te worden mainstream. Integendeel, als de ondersteuning van deze nieuwe technologie niet wordt gevoeld, kunnen elektrische auto's nooit meer dan een kleine kras in de strijd voor het behoud.