LEILÃO ONLINE DE SOCORRO CAR

Se você é novo aqui, você pode querer assinar o meu feed RSS . Obrigado pela visita!

A 2010 Ford Fusion Hybrid passa a ser um sucesso com os analistas. Mesmo que permanece menos consumo de combustível em comparação com o Toyota Prius 2010, os críticos acham atraente porque ele se parece, drives, passeios e alças como um sedã comum.

Cars.com concluiu que ele seja o Melhor Carro de 2010, contando,

Se não fosse para o deslumbrante agrupamento de medida, personalizável no Fusion Hybrid, seria difícil para os motoristas de dizer este carro embala um sistema elétrico extra sob sua capa.

Este parece ser apenas o começo para a Ford híbrido como porque também ensacados prêmio da revista Automobile All-Star, MotherProof.com 's Melhor Híbrido para famílias designação e Motor Trend Car do Ano, juntamente com o resto da linha Fusion. Agora, deixe-me esclarecer aqui, exceto por algumas diferenças de estilo, o Fusion Hybrid cinco passageiros é idêntico ao de 2010 Mercury Milan Hybrid e ostenta um preço base: 28.180 dólares

Aqui está um breve desciption do carro, como uma questão de fato pares de powertrain da Ford Fusion Hybrid um 2,5-litro, motor de quatro cilindros com um motor elétrico para uma potência de 191 pico. O que é mais muito parecido com o Prius, o Fusion Hybrid pode iniciar a partir de uma parada apenas com seu motor elétrico e é isso que ajuda o Ford Fusion Hybrid alcançar economia de combustível melhor do que qualquer carro de médio porte outro híbrido, incluindo o 2011 Toyota Camry Hybrid e também o 2010 Nissan Altima Hybrid, que é conhecido por estar disponível em tão baixo como 9 estados. Agora, leia esta a muito caminhou estimado Fusion Hybrid de 41 mpg mpg city/36 highway/39 mpg combinado ainda falta muito para trás mpg o Prius '51 city/48 mpg highway/50 mpg combinado.

Mesmo quando a palavra é espalhar que o Toyota Prius oferece todo o espaço do passageiro de um carro de médio porte, o Ford Fusion Hybrid passa a ser ainda mais espaçoso geral, com um espaço para as pernas mais polegadas e quarto de quadril 2 centímetros a mais no banco de trás. O hatchback Prius ", embora a fusão dá o golpe mesmo, fornecendo espaço de carga quase o dobro do oferecido pela tromba do Fusion Hybrid de 11,8-pés cúbicos.

Agora, aqui vem uma desvantagem significativa que já foi mencionada em várias das opiniões do 2010 Ford Fusion Hybrid, trata-se de que a diferença de preço substancial sobre os 175 cavalos de potência, quatro cilindros nonhybrid 2010 Ford Fusion é a base MSRP: $ 19.695 para $ 24.655, que as taxas da Agência de Proteção Ambiental em uma cidade mpg respeitável 22 e 31 mpg rodovia com uma transmissão automática e tração dianteira.

Sara Lacey a partir do MotherProof.com tem escrito:

Nos semáforos, o motor está começando e parando era indetectável, não havia nenhum barulho alto do motor início e não balançar como o motor saltou para a vida. Foi impressionante.

Agora, aqui está mais algumas informações sobre o carro, o cluster Ford Fusion Hybrid bitola única também pede úteis, displays coloridos personalizáveis ​​que permanece em ambos os lados do velocímetro que monitoram o comportamento dos motoristas do operador e incentivar mais eficientes técnicas de condução.

O carro também mantém o seu prestígio para seu equipamento de segurança padrão: frontais, laterais e de cortina airbags, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e sensores de estacionamento traseiros. Para acrescentar a isto há uma câmera de segurança e cego-ponto sistema de alerta são opcionais.

O carro vem com uma classificação de 5 estrelas para a fron e 4 estrelas para trás casos acidentais como as normas do governo por padrão.

Olhando para as vendas de degradar a sua gama Toyota Lexus convidou TTAC para um evento de lançamento imprensa significando o lançamento do hatchback híbrido CT200h.

Tomar um olhar mais atento vai especificar que na superfície do CT200h parece que poderia ser o primo hatchback há muito perdido da IS250 ou o IS350, mas ao contrário do pressuposto de que a maioria está fazendo o que a realidade fala é que ele é baseado no Lexus HS250h que é em si tem as características subjacentes do Avensis Toyota Europeia. Agora, apesar de compartilhar algumas peças com o Toyota Prius, há muitos que bateu a HS250 para ser simplesmente um "Lexus Prius." Nada pode ser feito sobre isso. O CT200h pode muito bem ser o HS250h hatchback em um grande número de formas, mas deixe-me dizer o que realmente faz o carro é o mesmo 1.8L motor de ciclo Atkinson e sistema Hybrid Synergy Drive, que compreende Prius atual geração.

Bem, para falar a verdade, uma das muitas queixas sobre a HS250h tem sido a sua economia de combustível sem brilho, bem como o seu fraco desempenho. Embora, o HS250h poderia ter sido perdoado se a Ford não tinha liberado o Lincoln MKZ híbrido que passa a ser maior, corresponde ao HS250h para 0-60 aceleração bests o HS250 por um 6MPG completo. De fato, em uma tentativa de corrigir o problema, Lexus colocar o HS / CT plataforma compartilhada em uma dieta e que de fato resultou é que o CT200h dicas as escalas em 3.130 libras por redução de peso £ 550 sobre o HS. Agora, isso é bom não é? Deixe-me informar-lhe, a perda de peso especificado se torna o CT200h se sentir mais ágil e, sem dúvida, contribui para os números muito mais elevados de APE 42/41/42 (estrada / cidade / combinado), mas em vez de manter a 187HP Camry usina híbrida origem para fazer o CT um híbrido desportivo, a Lexus optou por transplantar o motor relativamente anémico 134HP do Prius, que é essencialmente inalterada sob o capô do CT.

Por uma questão de fato, é óbvio para qualquer e toda a gente que passou o tempo em outros modelos da Lexus, CT200 é espero o mais barato disponível e Lexus começa em torno de US $ 30.000. Agora, tem havido uma troca aqui com qualidade, embora não seja tal que os materiais são baratos, mas, em seguida, são menos do que seria de esperar de Lexus. Para ser mais preciso, os plásticos do painel e porta traseira de acabamento particularmente decepcionar os consumidores e surpreendentemente os controles do banco de memória parece uma adição aftermarket. É realmente uma sorte que o volante realmente brilha, como uma questão de fato, é bem ponderada, perfeitamente em forma e qualidade de materiais é excepcional. Também o que precisa t ser mencionado é que, depois de um test-drive 110 milhas é um trabalho muito fácil de se familiarizar com o interior ea única crítica maculosa pode ser notificado como o sistema de navegação Lexus. Bem, os outros no valor de fatos mencionáveis ​​são de que o sistema utiliza o mesmo look-a-como mouse / joystick antigo controles que foram se espalhando por toda a linha Lexus, mas o que coça as coisas é a qualidade da imagem que por acaso é menor do que inspiradora e Eu não localizar o controlador de muito confortável, tanto quanto a usabilidade está em causa.

Este passa a ser o primeiro carro de luxo de verdade que eu teste dirigido e escrito sobre. Devo admitir o fato, a experiência foi um pouco intimidante no início. Eu nunca tive a honra de possuir ou ter acesso regular a um carro deste calibre e, francamente, mesmo se eu gosto de coisas boas e fantasia, eu não tinha certeza se seria um ajuste.

Bem, para falar a verdade, o pessoal do CATS Motors Inc. tiveram a amabilidade de me emprestar um C200 CGI Avantgarde em periclásio verde com interior preto e bege sahara assentos. De fato eu tenho a sensação de que o carro era meu, todo meu por alguns dias! Deixe-me dizer-lhe, para dar ao carro um aspecto desportivo já uma sensação ainda mais aerodinâmica, o emblema Benz não está em pé, mas plana sobre o radiador e as cinco jantes de liga leve falaram adicionar à elegância.

Para acrescentar a isto, o interior do carro são igualmente elegante. Também permanece o fato de que o painel de mídia está bem colocado para fora e revela as funções complexas que é capaz. O C-Class também ostenta capacidades Bluetooth que lhe permite sincronizar o sistema de som com o telefone. Você também pode escolher para controlar a música e mídia a partir do volante ou um botão acessível à direita do motorista perto da mudança de marcha.

Então, como foi a experiência de unidade? Bem, tudo que eu preciso é um começo ... a suavidade, o silêncio, a precisão, a suavidade e capacidade de resposta dos pedais. ? Uma criança inocente pode diferenciar a sua elegância, se colocar a comparação. Para não mencionar, o passeio foi excepcionalmente bom. Em verdade, eu fui até em alguns buracos e mal sinto um salto.

Talvez haja alguns fatos que irão ajudá-lo ver através do que eu estou chegando. O C-Class passa a ser série Mercedes-Benz de melhor produção, venda. Com uma contagem de mais de um milhão de unidades foram vendidas desde 2007, o C-Class foi nomeado por unanimidade pelo clube da Europa maior auto (a ADAC) como o veículo menos suscetível a falhas entre todos os carros da sua classe.

Hoje compatibilidade ambiental acaba por ser um grande fator. Mas com esse carro eu não precisa se preocupar porque a Classe C, juntamente com todos os Mercs outros vendidos por CATS tem BlueEFFICIENCY - um pacote de tecnologias de poupança de combustível, que reduzem o impacto ambiental.

Agora para os motoristas que priorizam a esportividade em um Mercedes-Benz, você pode optar pelo pacote AMG. Isto irá fornecer-lhe detalhes mais picantes dentro e fora - incluindo (embora dificilmente se limita a) um motor V8 6,2-litros e atraente saias laterais. Entre todas as outras melhorias, a entrada C-Class unidades terão um reforço LED luzes de condução diurna.

Depois de um período de três longos anos Porsche AG pode novamente ser visto no Salão do Automóvel Internacional da América do Norte em Detroit no ano que vem.

Porsche AG é famoso por fabricar alguns dos melhores carros de luxo sempre. Quando você fala de luxo 'royalties' do termo vem de mãos dadas. No show de 2008, a família Porsche ficou decepcionado com alguns problemas de royalties e que criou a distância e depois barrada Porsche AG de tomar parte no show por motivos sentimentais, pode ser. Mas este cenário é todo ano, juntamente diferente, mistura Porsche com Volkswagen AG tinha redefiniu noções pré-existentes. Alguns acreditam que é por causa da Volkswagen que a Porsche está fazendo o seu caminho de volta para Detriot.

Bem, quando o show porta-voz do Sam Locricchio foi perguntado, afirmou,

Volkswagen vai definitivamente ocupar uma parte do plano de chão no show do próximo ano ..

A empresa não tem funcionários se revoltaram contra Locricchio comentário de forma, pode ser realizada como uma espécie de confirmação da sua parte.

Planos da Porsche para desencadear o novo 911 Carrera GTS em 2011, que exibem um 3,8-litro máquina plana e seis com injeção direta de combustível e 408 cv - 23 cv a mais que seu antecessor, o 911 Carrera S.

Ao longo dos anos outras grandes marcas importantes na indústria automobilística também caíram para baixo de Detroit e quem sabe pode ser tudo isso, corre em direção à mesma causa de realeza e identidade e espaço se pode supor. Ferrari, Infiniti, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Rolls Royce e Suzuki estão entre os outros que pararam no show.

Mas com o mercado crescendo novamente estas pessoas estão novamente voltando para lidar com o calor. Alegadamente Nissan e Infiniti já estão e estão lidando com problemas de espaço - embora nenhuma das empresas fizeram quaisquer compromissos oficiais até agora tanto tempo.

Bill Perkins, co-presidente do salão do automóvel de Detroit, afirmou ao jornal Detroit Free Press sobre o desejo dos vários nomes de marca na biz automotivo na tomada de seu retorno a Detroit Auto Show em 2011. Ele disse que já há uma enorme corrida e as negociações estão em relação a quem vai conseguir o que. Em suas palavras,

A demanda por espaço é muito forte. As pessoas vêem o mercado voltar

Sem declarações oficiais feitas por ainda os mamutes auto-ainda estamos no escuro sobre o paradeiro dos negócios que estão sendo feitas. Vamos apenas esperar e ver até que alguma coisa grande vem para cima.

Pois agora você pode dar uma olhada em alguns dos modelos mais populares da Porsche deste ano e os seus preços.

2010 Porsche 911 Carrera $ 77.800 - $ 99.800

2010 Porsche 911 Carrera 4 $ 84100 - $ 106.100

2010 Porsche 911 GT3 $ 112.200 - $ 132.800

2010 Porsche 911 Targa $ 92.100 - $ 103.100

2010 Porsche 911 Turbo $ 132.800 - $ 143.800

2010 Porsche Boxster $ 47.600 - $ 58.000

Porsche Cayenne 2010 $ 45.500 - $ 126.300

2010 Porsche Cayman $ 51.400 - $ 61.500

Porsche Panamera 2010 $ 89.800 - $ 132.600

Embora estes modelos não será para exibição em Detroit, venha eu não acho que eles vão ficar muito do espaço. Mas, estas são todas as produções de fato clássicos da casa da Porsche. Você já teve uma olhada em qualquer um destes modelos, deixe-me dizer que eles são uma delícia. Os preços são ainda muito alto para alguns modelos, mas a qualidade deve ser mantido em mente, afinal de contas seu um Porsche que estamos falando.

O muito aguardado BMW Série 6 Coupé foi oficiada e as expectativas são que o carro vai bater as estradas em breve.

A BMW tem elite, mais uma vez foi pioneira com uma mistura perfeita de novo os valores tradicionais com linguagem de design inovador. BMW tem mais de 70 anos de experiência na fabricação de cupês majestoso e luxuoso e esta é a sua opinião para o futuro. Este carro é a certeza de re-definir os conceitos existentes de um 2 +2 lugares e conduzir os consumidores loucos com tecnologias espetaculares.

Ao longo dos anos a empresa tem dominado a arte de fazer automotiva de ponta e hoje tem prova-se a ser um dos grandes nomes principais na biz auto. No passado recente, BMW 327 e BMW 327/28 modelos, os coupés de corrida baseado no BMW 328, o BMW 503, o BMW 3200 CS, o BMW 2000 CS, os coupés grandes com base no BMW 3,0 CSi e, a partir de 1976 , o BMW 6 modelos da série ter feito o truque para a marca.

O Conceito 6-Series é infra-estruturado com base no capot alongado, o balanço dianteiro curto, um habitáculo bem colocados para trás, e uma silhueta baixa incorporação de um teto de forma dinâmica fluida. O carro apresenta todos os novos faróis de LED, que se encaixam perfeitamente com o típico formato do farol BMW gêmeo rodada com tecnologia de iluminação inovador.

Adrian Van Hooydonk é o rosto por trás do design inspirador do cupê.

O interior carros parece ser tão majestoso e luxuoso como o seu exterior parece ser. O cupê Série 6 ostenta um novo 10,2 polegadas de controle iDrive no centro do painel de instrumentos, sistema Head-Up Display e um sistema de oi-fi criado especialmente para o conceito.

A silhueta alongada e sensacional supremo do Coupe Concept BMW Série 6 apresenta as características familiares de um BMW desportivo 2 +2 lugares.

O BMW Série 6 Coupé dispõe de um longo capô e distância entre eixos, um compartimento de passageiros, que está bem definido para a retaguarda e um teto dinamicamente fluindo. O caráter muscular elegante desportivo do modelo conceito 6 série é gerada por superfícies esculpidas cujas poderoso fluindo e mesclando contornos criar um esporte autêntico sentir. A visão lateral do automóvel é marcado por quatro linhas marcantes. O brilhante ombro linha do cupê é executado em um direito varredura fluente dos faróis para o arco da roda dianteira e, finalmente, no meio da cintura e do pilar C diminuindo na cauda. O esperado BMW linha swage corre em paralelo com o mesmo. A partir do alto da brânquia se no painel frontal que corre continuamente para cima através da maçaneta da porta com as luzes traseiras. Acrescenta ao olhar espectacular alongada do corpo e, em conjugação com a linha de soleira da porta, cria uma forma de cunha dinâmica. Abaixo da linha de estampar maravilhosa, uma linha de caracteres sensacional, o que também começa no bem concebido lado Gill, seguindo trajectória descendente inicialmente e depois, no final, corre paralela à linha de soleira da porta e para dentro da cauda. A interação muito precisa de linhas e superfícies é mais vividamente evidente na área do arco da roda traseira majestoso. O bojo poder-embalado diretamente acima das rodas traseiras reais reduz a importância da linha de contorno não tão atraente nesta área, dando um sentido de forças naturais aproveitadas em um design de corpo muito consistente, equilibrada e unificada.