CAR LICITAŢIE Salvage ONLINE

Daca esti nou pe aici, poate doriţi să se aboneze la meu RSS feed . Multumesc pentru vizita!

Spune "Bugatti", la un băiat de 12 ani şi el va sari în sus şi în jos strigând "Veyron, Bugatti Veyron". Aceasta masina Bugatti a adus înapoi în lumina reflectoarelor. Ea a schimbat de proprietate asupra ani. Acesta a fost afectat de al doilea război mondial, şi finanţele au fost de a lua o rostogolire. Moartea fiului fondatorului, de asemenea, a contribuit la dispariţia a companiei. Acesta este acum o filială deţinută în întregime de Volkswagen AG. Dar uita-te inapoi aproximativ 80 de ani, iar Bugatti a fost stabilirea încă înregistrări. Amplasat într-un conac compus pitoresc, care a apartinut fondatorului, compania produce în prezent doar un singur vehicul.

Este una dintre cele mai exclusiviste marci auto din intreaga lume. Fondată în 1909 de Ettore Bugatti, compania a ajuns să fie cunoscut pentru maiestria sa rafinat şi atenţie la detalii de inginerie. Ele sunt responsabile pentru producerea de unele dintre cele mai luxoase automobile şi cea mai rapidă din lume. Chiar si acum, ele sunt considerate a fi unele dintre cele mai eficiente masini de colectie din lume.

În conformitate cu Ettore, compania a fost responsabil pentru crearea unora dintre automobile sleekest şi mai frumoase din lume a vazut vreodata. Masina primul drum produs de companie a fost numit de tip 13. Acesta a fost urmat de un număr de modele, cum ar fi de tip 18 şi tip 23. În 1927, compania a produs una dintre cele mai impresionante masini expuse vreodată la publicul larg. Numit de tip 41, a fost un vehicul de lux enorm. Cu un ampatament de peste 4,3 metri, lungimea totala a masinii a depăşit 6,4 metri. Pentru a pune în perspectivă, a fost mai mult decât repetare actual al Rolls Royce Phantom. A fost, de asemenea, mai mult decat masina cea mai lungă de producţie de astăzi, Maybach 62, care este doar un idiot 6.2 metri lungime.

Tip 41 a rămas în producţia de 6 ani, până în 1933. În această perioadă, doar 6 modele au fost produse vreodata. Masina a fost destinat pentru a fi vândute la monarhilor şi a familiilor regale, dar din cauza depresie, chiar daca nu-l poate permite. Doar 3 din 6 s-au vandut vreodata. Cu toate acestea, toate 6 sunt încă intacte şi în stare de lucru.

După producţia de tip 41 a încetat, compania a adus un vehicul care ar fi mai târziu a salutat ca fiind unul din cele mai magnifice au văzut lumina de zi de tip 57. Acesta a fost proiectat de fiul fondatorului, Jean Bugatti. O varianta special de aceasta masina, Coupe Atlantic, este considerat de mulţi a fi cea mai frumoasa masina din toate timpurile, şi nu fără motiv. Acesta este, de asemenea, cea mai scumpa masina vandut vreodata la o licitatie, preluarea de peste 30 milioane dolari.

Bugatti nu se limiteze la a face doar masini rutiere. Ei au fost foarte de succes în turnee de curse diferite. Compania a castigat Targa Florio raliu şi Grand Prix-diverse-a lungul anilor. În 1937 şi '39, au câştigat, de asemenea, de 24 de ore Le Mans-, pilotat de Jean-Pierre Wimille.
Odată cu moartea lui Jean, în timp ce testa un prototip de tip 57, averea companiei a început să scadă. Războiul a distrus fabrica, iar compania a fost de închidere. Acesta a fost re-deschis atunci când un antreprenor italian a cumparat drepturile de la numele şi a început Bugatti Automobile SpA.

Am auzit tot termenul de "doozy". Este adesea folosit ca un argou pentru a indica faptul că ceva este cel mai bun. Termenul provine de la o companie de automobile american numit Duesenberg.
Fondata in 1913 de catre doi frati, Fred Duesenberg şi august, masinile lor sunt larg considerate ca fiind cele mai fin automobile construite din toate timpurile. Cei doi fraţi au fost autodidact, inginerii care au proiectat o serie de prototipuri înainte de a decide să înfiinţeze magazin în Des Moines, Iowa. Compania a fost numit Duesenberg Automobile şi Societate Motors. Ei au avut o idee simpla, pentru a construi masini sport.

Altele decât a construi automobile, au fabricat, de asemenea, motoare de avion în timpul Primului Război Mondial. După ce războiul sa încheiat, au vândut fabrici de motoare de avion din Minnesota si New Jersey a lui John Willys, şi a început concentrându-se pe masini de constructii. Compania a durat pentru o perioadă foarte scurtă de timp, şi doar trei modele produse vreodată. În lor de 24 de ani de funcţionare, compania a produs numai aproximativ 1500 de maşini.

Primul model care urmează să fie produs a fost numit imaginativ A. Modelul A fost extrem de scump, chiar daca masina foarte avansat, pentru timpul său. În 1922, el a fost la pretul de peste $ 6500, devenind una dintre cele mai scumpe masini ale timpului său. Este prezentat ca tehnologie axe cu came, patru capete de cilindri si patru supape frânelor hidraulice, printre alte lucruri. Este prezentat, de asemenea, primul motor de 8 direct intr-o masina de productie. În timp ce fraţii erau ingineri fabulos în dreptul lor propriu, ei nu au fost oameni de afaceri sau chiar mari administratori. Au fost o mulţime de obstacole în între prototip şi de producţie, care a avut o mulţime de timp. Ei au planificat să construiască 100 de masini pe luna, dar au primit matematica un pic greşit. Fabrica din Indianapolis a reuşit să producă doar o 150 de automobile în 1922. Pe parcursul întregii durate de viaţă, doar aproximativ 650 Model A au fost vandut vreodata.

Aceasta a fost urmată de o versiune sportiva a modelului A, numit X. Modelul Aceasta este Duesy rara produs vreodata. Doar 13 s-au produs vreodata, din care doar 4 există încă. A fost cea mai rapida masina din timpul său, cu o viteza de top de 100 mph. Ea a avut un sasiu mai lung si un motor mai puternic, produce 100 CP.

Urmând modelul X a fost masina care ar face Duseys un nume legendar. Numit J Model, a fost comandat de către proprietarul de atunci al companiei, un cablu dl. El a fost proprietarul Automobile Auburn, si a cumparat Compania Duesenberg Automotive în octombrie, 1926. El a cerut Fred Duesenberg pentru a proiecta o masina care ar putea concura cu cele mai bune masini de lux de timp, cum ar fi Hispano Suiza-, Mercedes Benz, Rolls Royce şi Isotta-Fraschini. El a dorit o maşină care ar fi cea mai mare, de automobile cel mai rapid si cel mai scump construit vreodata. Fred a luat 27 de luni pentru a proiecta masina, si a fost o legenda, chiar pe suport de hârtie. În forma natural aspirat, a produs un impresionant 265 de cai putere, şi ar putea atinge o viteza de top de 119 mph. A fost masina mai rapida si cea mai scumpa american la timp, cerând un preţ neîncrezător în exces de $ 20000.
Duesenberg a intrat în uitare ca al doilea razboi mondial a inceput, iar compania închis magazinul în 1937.

Aventador este ultimul dintr-o linie lungă de tauri Raging este cel mai recent produs din Italia, al doilea cel mai cunoscut producator de automobile, şi cu siguranţă, maddest de-le pe toate. Numele este derivat de la un taur foarte de succes luptă spaniol. Acesta este conceput pentru a fi succesorul legendarului Murcielago. Nume de cod LP700-4, a fost dezvaluit la Salonul Auto de la Geneva, la începutul anului 2011, la speculaţiile frenetic mass-media.

Este proiectat pentru a apuca un copil de gulerul şi se agită-l jumătate până la moarte, pur şi simplu pe seama de aspectul său. Este o adunătură de nebuni unghiuri, căscat guri de aerisire şi linii furioase. Dispune, de asemenea, Lamborghini usi faimoasele foarfeca, acum omniprezente cu masina amiral a companiei, pentru fiecare generaţie. Acesta a fost primul prezentate pe Countach, şi a făcut imediat drumul său în peretele dormitorului fiecare adolescent lui. În timp ce leagăn a deschide uşile şi coborâţi-vă în cabina de pilotaj confortabil, eşti întâmpinat de o consola de instrumente în mod clar inspirat de avioane de luptă. Motorul Motorul de pornire este activat de un buton, ascuns sub un switch-torpila stil flip.

După atacul asupra vizuale este luate de îngrijire, inima masiv de cel mai nou Lamborghini merge după sens fonetică. Este propulsat de un motor de 6.5 mamut litri V12, care pune o abia credibilă 690 CP. Care face masina drumul cel mai puternic merge compania a produs vreodata. Tot ce putere este transmis la roţi prin intermediul unei masive sapte trepte cu un singur ambreiaj, special produs de Graziano Transmissioni, şi un sistem de transmisie Haldex toate roţile, care trimite, în general, mai mult de 80% din puterea motorului către roţile din spate numai. Dezamăgitor, nu există nici o opţiune de transmisie manuală disponibile. Cifrele care au ca rezultat sunt de pe scara. Acest model reprezentativ poate accelera de la o stagnare la 62 mph in sub 3 secunde, si poate merge pe un nebun de top de peste 220 mph.

Tehnologia Aventador caracteristici derivate din masinile de curse şi de compania spune că este cel puţin două generaţii înainte de orice de competiţia sa. Este usor sa vezi ce oficialii companiei vorbesc despre. Celulă ocupant este facut din fibra de carbon special armat, iar masina are suspensie complet independent ajustabile. Aceste tehnologii sunt folosite în prezent în Formula Unu. Aceasta creşte siguranţa pasagerilor, iar suspensia independentă permite mai mult de jante auto de a fi în contact cu asfaltul pentru mai mult timp, permiţând astfel aderenţă mai mult, pentru mai mult timp.

Acesta este noul standard în hiper masini sport, dotat cu tehnologie cum ar fi suspendarea tijei derivat din cele mai grave dintre toate masinile de curse de Formula-One. Corpul este proiectat în întregime din fibră de carbon, ceea ce îl face foarte uşor şi foarte puternică. Problema cu fibra de carbon este ca e foarte scump, dar atunci când plătiţi aproape o jumătate de milion de dolari pentru o masina, sunt sanse mari sa nu va pasa de bani.

Oficialii de automobile Lamborghini spun ca masina va avea un ciclu de producţie de 4000 unităţi, iar livrările nu vor fi incepand înainte de iunie 2011. Proprietarii norocoşi sunt sigur că vor avea o mare de timp.