Utilizate şi Noua Motoare pentru propulsia navelor
Daca esti nou pe aici, poate doriţi să se aboneze la meu RSS feed . Multumesc pentru vizita!
 TUGHIREBARGE DIVING SECURITATE GUARDCHARTER SONDAJUL YATCH TOWAGESLEEPBOAT 180,000.00 RON |  Dunston remorcher ex-hm remorcher vamale reduse £ 47,000.00 |
Alegerea unui motor suspendate pentru lotca dvs.
30 de ani în urmă, producătorii americani au dominat market.Names exterioare auto, cum ar fi Mercur, Johnson, Evinrude si Chrysler, a condus domeniul concurenţă unele cu altele pentru a produce motoare mai mari şi mai bune laterale. Cu toate acestea, în timp ce acest lucru a fost merge pe ele au fost neglijarea mai mic de motoarele suspendate. Acestea sunt motoare exterioare care vând, în cea mai mare de numere şi sunt adesea primul exterior mulţi dintre noi, cumpărare. Acesta fiind cazul, mulţi dintre noi rămânem la aceeasi marca (loialitatea fata de brand), aşa cum am cumpara motoarele suspendate de alte mari a lungul anilor. Japonez capturat de pe acest fapt şi, treptat, Honda, Yamaha, Suzuki şi concentrându-se pe motoarele suspendate mici Tohatsu a început să preia ca lideri de piata. Ei au realizat acest lucru dominaţie prin îmbunătăţirea eficienţei şi fiabilităţii. Precum şi adăugarea de caracteristici de la aceste mici motoarele suspendate anterior gasite doar pe motoarele mai mari.
După ce a obţinut un succes în piaţa lateral mic, aceşti producători japonezi extins până gama de putere. Ei au venit din nou să domine piaţa motor outboard cel puţin până la 20 CP. Producătorii americani, în loc de a concura cu japonezii, a cedat şi a decis să cumpere aceste motoare de la japonezi şi insigna-le ca fiind al lor. Acum, chinezii au intrat pe piaţă. Practic ceea ce faci japonez a făcut anterior, copierea cele mai bune caracteristici ale motoarelor actuale şi, în acelaşi timp menţinerea costurilor de jos.
Aşa că haideţi să ne compara motoarele suspendate care sunt pe oferta pentru cei care caută un motor outboard de dinghy lor. Dacă vom lua o barcă destul de mare spun, o Pioner 12, astfel încât fiecare exterior trebuie să împingă o greutate suficient de mare prin apă. Dacă luăm apoi motoare exterioare următoarele:
2.5hp Mercur, Mercur 3.5hp, Mariner 2.5hp, Tohatsu 3.5hp, 2.5hp Yamaha, Suzuki 2.5hp, Honda 2.3hp, şi o 2.6hp Parsun. Toate aceste motoarele suspendate sunt 4 timpi. Acest lucru se datorează unei directive UE care împiedică 2 accidente vasculare cerebrale de a fi vândute în UE Aceste motoarele suspendate va oferi o gama destul de larga de motoare disponibile pe piaţă, pentru alimentarea ambarcaţiunile de serviciu.
Pentru a judeca un motor faţă de alte teste de mai multe au fost finalizate. Un test de tractiune la punct fix a arătat că 3.5hp Mercur şi Tohatsu 3.5hp au fost cel mai puternic la 90lbs de împingere (Aceste două motoare, împreună cu Mariner sunt practic identice). Cel puţin eficientă a fost 2.3hp Honda la 66lbs de împingere. În între-au 2.5hp Suzuki la 83lbs de împingere, 2.5hp Yamaha la 78lbs de împingere şi 2.6hp Parsun la 70 de kg de împingere.
Urmatorul test a fost consumul de combustibil. La viteză maximă - 5.75 noduri, cele mai bune au fost motoarele suspendate Yamaha 2.5hp şi 2.5hp Suzuki cu cel puţin 20%. Cel mai rău a fost 2.6hp Parsun. Când drosseli au fost facilitat şi bărcuţa a fost de croazieră Comparatie Consumul de combustibil a fost mai puţin evidentă, doar aproximativ 10% diferenţă. Toate aceste cifre sunt pentru motoare de 4 timpi. Cu toate acestea, pe baza cifrelor înregistrate anterior de 2 accidente vasculare cerebrale în circumstanţe similare, motoarele mai vechi au fost de până la 50% mai puţin combustibil eficient la viteză maximă. Foarte sete! Aminteşte-ţi de 2 motoarele suspendate accident vascular cerebral sunt încă disponibile mâna a doua.
Apoi, greutatea de fiecare motor outboard a fost comparat. Patru motoare de accident vascular cerebral sunt mai grei decat 2 accidente vasculare cerebrale mai mari, din cauza powerhead etc Mercury, Mariner, Tohatsu, Yamaha şi Parsun aproximativ toate cântărit. 38 - 41 lbs (18 kg.). Cu toate acestea, Honda si Suzuki 2.3hp 2.5hp cântăreşte mult mai puţin de 28 de livre (12,5 kg.).
Preţul de fiecare motor exterior a fost apoi comparate. Acest lucru a fost dificil să fie exacte reduceri şi oferte de vânzare sunt mereu în schimbare.
Mercur 3.5hp £ 449
Mercur 2.5hp £ 380
2.5hp Mariner £ 429
Tohatsu 3.5hp £ 449
Yamaha 2.5hp £ 489
Suzuki 2.5hp £ 379
Honda 2.3hp £ 429
Parsun 2.6hp £ 375
Deşi Parsun a fost mai ieftin si este practic identic cu acelasi motor ca şi în 2.5hp Yamaha, acesta nu este la fel de bun. Este un pic ca mine ca urmare a unei Gordon Ramsay reteta, la scrisoare, dar în comparaţie cu partea de partea pe care doar sa stii ca va fi mult mai bine. Chinezii sunt capabili de a copia, la fel ca japonezii au făcut înaintea lor, dar ei nu l-au luat drept, încă!
În cele din urmă un pic despre fiecare lateral testate. Mercury, Mariner şi Tohatsu sunt acelasi motor. Setările de pornire pentru acceleratie sunt uşor de înţeles cu butonul de şoc şi de oprire în mod clar etichetate. Benzină on / off la robinet nu este atât de clar marcate. Toate aceste motoare au viteze. Înainte şi neutru, apoi cu ajutorul de rotaţie de 360 de grade puteţi obţine forţa înapoi. Există 4 poziţii de înclinare şi o capacitate de apă de mică adâncime. Nivelului de ulei poate fi uşor de verificat prin vizualizarea indicatorul de pe partea laterală a capacului motorului.
2.5hp Yamaha, de asemenea, ar fi înţeles cu uşurinţă setările de pornire şi de oprire, dar indicator de nivel de ulei a fost la vedere, sub capacul carcasei motorului. Ca şi Mercur lateral 2.5hp Yamaha are unelte, înainte şi neutru, cu rotaţie de 360 de grade. Spre deosebire de Mercur, care are un cod PIN de forfecare, Yamaha are un hub de cauciuc de la elice, deci nu pini de forfecare pentru a rupe.
2.5hp Suzuki este ca mai sus, dar cu ecartament de ulei usor de vazut de la marginea capacului. Elice are un cod PIN de forfecare, cu piese de schimb depozitează sub capacul motorului.
2.3hp Honda nu este racit cu apa ca toate motoarele suspendate celelalte testate. Acesta este AGREGATE şi nu are trepte de viteză. În schimb, foloseste un ambreiaj centrifugal. Acest lucru face de pornire şi manevrarea mai dificilă decât altele. Este nevoie de doar un pic de a fi folosit pentru aceasta. Gabaritul de ulei este la vedere sub capacul. Elice are un cod PIN de forfecare, cu piese de schimb ţinute sub capacul motorului.
În cele din urmă 2.6hp Parsun, o copie a 2.5hp Yamaha, dar nu la fel de bine. Cu toate acestea, este cel mai ieftin motor atunci când sunt noi. Consumul de combustibil a fost din nou cel mai mare de tragere.
Ian McCulloch a fost navigaţie şi canotaj aproape toata viata lui. În ultimii 35 de ani a fost construirea de ambarcaţiuni de toate tipurile. În prezent, el construieşte ambarcaţiunile de fibră de sticlă. Ian are mai multe site-uri web, una care se concentrează pe motoare outboard - http://www.sailorpower.co.uk
