AUKTION CAR SALVAGE ONLINE

Om du är ny här kanske du vill prenumerera på mitt RSS-flöde . Tack för besöket!

Säg "Bugatti" till en 12-årig pojke och han kommer att hoppa upp och ner skrek "Veyron, Veyron". Den här bilen har fört Bugatti tillbaka in i rampljuset. Den har bytt ägare under åren. Det påverkades av andra världskriget och ekonomi tog en torktumlare. Döden av grundarens son bidrog också till nedläggningen av företaget. Det är nu ett helägt dotterbolag till Volkswagen AG. Men ser tillbaka ca 80 år och Bugatti fortfarande sätta rekord. Beläget i en pittoresk herrgård förening som tillhörde grundaren, producerar företaget nu bara ett fordon.

Det är en av de mest exklusiva bil Marques i hela världen. Grundades 1909 av Ettore Bugatti, kom företaget att vara bekant för sin utsökta hantverket och känsla för teknik detaljer. De är ansvariga för att producera några av de mest lyxiga och snabbaste bilar i världen. Redan nu anses de vara några av de mest collectible bilarna i världen.

Under Ettore var det företag som ansvarar för att skapa några av de snyggaste och vackraste bilar i världen någonsin sett. Den första vägen Bilen tillverkas av företaget hette typ 13. Det följdes upp av ett antal modeller som typ 18 och typ 23. År 1927 producerade bolaget en av de mest hisnande bilar som någonsin utställda för allmänheten. Kallade typ 41, var det en humongous lyx fordon. Med en hjulbas på över 4,3 meter, översteg det totala längden på bilen 6,4 meter. För att uttrycka det i perspektiv, det var längre än den nuvarande iteration av Rolls Royce Phantom. Det var också längre än den längsta produktionen bil idag, Maybach 62, som ligger bara piffling 6,2 meter lång.

Typ 41 gick i produktion under 6 år, till 1933. Under denna period var det endast 6 modeller som någonsin producerats. Bilen var tänkt att säljas till monarker och kungliga familjer, men på grund av depressionen, inte ens de hade råd. Endast 3 av de 6 någonsin sålts. Men alla 6 är fortfarande intakt och i skick.

Efter framställning av typ 41 upphört, tog företaget fram en bil som senare skulle hyllas som en av de mest magnifika fordon någonsin sett dagens ljus, typ 57. Det ritades av grundarens son, Jean Bugatti. En särskild variant av denna bil, Atlanten Coupe, anses av många vara den vackraste bilen genom tiderna, och inte utan anledning. Det är också den dyraste bilen någonsin sålts på auktion, hämta över $ 30 miljoner.

Bugatti har inte begränsa sig till att göra vägen bilarna bara. De var mycket framgångsrika i olika racing turneringar. Företaget vann Targa Florio rallyt och olika Grand Prix under åren. 1937 och '39, vann de också 24 timmars Le-Mans, som leds av Jean-Pierre Wimille.
Med döden av Jean, när vi testade en typ 57 prototyp, började bolagets förmögenheter krympa. Kriget förstörde fabriken och företaget var avstängning. Det var åter öppnas när en italiensk företagare köpt rättigheterna till namnet och började Bugatti Automobile SpA.

Vi har alla hört uttrycket "doozy". Det är ofta används som en slang för att indikera att något är den bästa. Termen kommer från ett amerikanskt bil företag som heter Duesenberg.
Grundades 1913 av två bröder, Fred och augusti Duesenberg, är deras bilar allmänt betraktas som de byggde mest fint bilar genom tiderna. De två bröderna var självlärda ingenjörer som utformade ett antal prototyper innan man beslutar att inrätta butik i Des Moines, Iowa. Företaget hette Duesenberg bilar och motorer Company. De hade en enkel idé-att bygga sportbilar.

Annat än att bygga bilar, tillverkade de också flygplansmotorer under första världskriget. Efter krigsslutet sålde de sina fabriker flygplansmotor i Minnesota och New Jersey till John Willys, och började koncentrera sig på att bygga bilar. Företaget varade en mycket kort tid och endast produceras tre modeller någonsin. I sina 24 år i funktion, företaget producerade endast cirka 1500 bilar.

Den första modellen som producerade fantasifullt kallades Model A. Det var en oerhört dyrt, om än mycket avancerad bil för sin tid. År 1922 var det pris på över $ 6500, vilket gör den till en av de dyraste bilarna för sin tid. Det presenterade teknik som överliggande kamaxlar, fyra ventiler huvuden cylindrar och fyra hjul hydrauliska bromsar, bland annat. Det presenterade också den allra första raka 8 motor i en produktion bil. Medan bröderna var fantastiska ingenjörer i sin egen rätt, var de inte precis stora affärsmän eller administratörer. Det var en hel del hinder i mellan prototyp och produktion, som tog upp mycket tid. De hade planerat att bygga 100 bilar i månaden, men de fick matte lite fel. Deras Indianapolis fabriken lyckats tillverka bara 150 bilar 1922. Under hela sin livstid A: s bara 650-modellen någonsin sålts.

Detta följdes av en sportigare version av modellen A kallas Model X. Detta är den mest sällsynta Duesy någonsin producerats. Bara 13 har någonsin producerats, av vilka endast 4 kvarstår. Det var den snabbaste bilen av sin tid, med en toppfart på 100 mph. Den hade en längre chassi och en mer kraftfull motor, som producerar 100 hk.

Enligt den modell X var den bil som skulle göra Duseys en legendarisk namn. Ringde till den Model J, var det på uppdrag av den dåvarande ägaren av företaget, en Mr Cord. Han var ägare till Auburn bilar och köpte Duesenberg Automotive Company i oktober 1926. Han bad Fred Duesenberg att designa en bil som skulle kunna konkurrera med de bästa lyxiga bilar tiden som Hispano-Suiza, Mercedes Benz, Rolls Royce och Isotta-Fraschini. Han ville ha en bil som skulle vara den största, snabbaste och dyraste bil som någonsin byggts. Det tog Fred 27 månader att designa bilen, och det var en legend även på papper. I sugmotor form producerade en imponerande 265 hästkrafter, och kunde uppnå en topphastighet på 119 mph. Det var det snabbaste och dyraste amerikanska bilen på den tiden krävde en klentrogen priset på över $ 20000.
Duesenberg gick i glömska när andra världskriget började, och företaget stängde butiken 1937.

Det Aventador är den senaste i en lång rad av Raging Bulls är den senaste produkten från Italien näst mest kända biltillverkare, och definitivt den galnaste av dem alla. Namnet kommer från en mycket framgångsrik spansk striderna tjur. Den är utformad för att vara efterföljare till den legendariska Murcielago. Kodnamnet för LP700-4, var det presenterades på bilsalongen i Genève i början av 2011, för att frenetiska media spekulation.

Den är designad att ta ett barn av sin kragen och skaka honom halvt ihjäl, helt enkelt på grund av dess utseende. Det är ett hopkok av galna vinklar, gapande hål och arga linjer. Den har även Lamborghinis berömda sax dörrar, nu allestädes närvarande med flaggskeppet bilen av företaget, för varje generation. Det var först presenterades på Countach, och det omedelbart sin väg in i varje tonårspojke sovrum vägg. När du svingar öppna dörrarna och sänka dig in i åtsittande sittbrunnen, du möts av ett instrument konsol tydligt inspirerad av stridsflygplan. Motorn startmotorn aktiveras med en knapp, gömd under en torped-stil flip switch.

Efter angrepp på det visuella tas om hand, går den massiva kärnan i den senaste Lamborghini efter den fonetiska mening. Det drivs av en gigantisk 6,5 liters V12-motor, som ger ut en knappt trovärdigt 690 hk. Det gör den till den mest kraftfulla vägen går bilen företaget någonsin har tillverkat. Allt som makten skickas till de massiva hjulen via en sjuväxlad enda växellåda, speciellt producerad av Graziano Transmissioni och en Haldex fyrhjulsdrift-system, som i allmänhet skickar mer än 80% av motorns kraft till bakhjulen ensam. Beklagligtvis finns det ingen manuell växellåda finns som tillval. De siffror som resultat är utanför skalan. Detta flaggskepp modell kan accelerera från stillastående till 62 km / h på under 3 sekunder, och kan gå vidare till en topp smäll på över 220 mph.

Den Aventador funktioner tekniken härrör från tävlingsbilar och företaget säger att det är minst två generationer framåt i någon av sina konkurrenter. Det är lätt att se vad företaget tjänstemännen talar om. Den åkande cellen är tillverkad av speciellt förstärkt kolfiber, och bilen har helt oberoende justerbar fjädring. Dessa tekniker används för närvarande i Formula One. Den ökar åkande, och oberoende upphängning tillåter mer av bilens hjul vara i kontakt med rampen mer tid, vilket möjliggör bättre grepp, under längre tid.

Det är den nya riktmärke i hyper sportbilar, med teknik som tryckstången suspension härrör från den allvarligaste av alla tävlingsbilar-Formula One. Kroppen är utformad helt av kolfiber, vilket gör det mycket lätt och mycket starka. Problemet med kolfiber är att det är väldigt dyrt, men när du betalar nästan en halv miljon dollar för en bil, är chansen att du inte skulle egentligen ta hand om pengarna.

Automobile Lamborghini tjänstemän säger att bilen kommer att ha en produktion körning av 4000 enheter, och leveranserna kommer inte att börja före juni 2011. De lyckliga ägarna säker på kommer att ha en bra tid.