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宝马的X1是理所当然的价格。 让我们坐一坐，你说什么？

这似乎是一个跳的宝马3系列。 这就是你如何定义的宝马X1。 对不起你，但它不是一个适当的SUV dissapoint。 不过，你有一切，这是几乎所有其他可能被发现在最现代的宝马车，你必须要超越外观和方向盘后面真正体验到什么宝马试图做他们的新产品。 因此，它是值得给予第二次看，还是应该忽视它一个适当的，全尺寸SUV，而不是去吗？ 让我们从它的打击，我们应当！

设计

这辆车恰巧是宝马最小的汽车在SUV品类中，并没有散装炫耀，但有足够的肌肉和轮廓分明的线条，可以使头转向。 好吧，让我告诉你，在过去的几天中，我们已在孟买驾驶本白皮书的例子，以及从街道上的人的反馈是同义的大拇指从心直。 现在，让我们的事情，直降车道，宝马的X1借一点从它的大兄弟，是从传统的X5和X6的休息。 还有一件事是，肾脏格栅比以前更大胆 - 我们看到在新的5和7系列的东西。 此外，事实仍然是倒空坝，配备分路看起来真的很酷，是不是车身同色。

车辆面临着身高的不足。 这是会被矮化，如果丰田相比。

现在，后面的故事，后三个季度，疯狂风格的尾灯，紧凑的掀背设计和高负荷的唇，让你知道，宝马已经放弃对一些实际问题，让功能folllow的形式。 这辆车标志着眼尖大灯（ALA，最后根E60支持宝马M5）的回报。 现在，我们开车的是独家版，并有漂亮的17英寸星辐轮毂225/50 R17的泄气保用轮胎和全景式天窗作为标准，以及氙灯。

内饰

你要买一个全尺寸的SUV？ 好吧，那么X1是不太一杯咖啡或一杯葡萄酒或无论你的饮料可能。 颇为相似的雪人，它的设计座位4舒适和五个在一个紧要关头。

这里是什么使的区别，如果卢比20-30万卢比段的其他产品相比，宝马X1有最好的建设质量。 更何况，我们的测试车，其中有皮革内华达州红棕/黑色内饰选项，内饰显得动感和座椅装饰的品质优良。 并添加到这个仪表板，其余3系列的东西是正确的，所以它是相当不错的东西。 好，这是怎么回事计数，独家版的i-Drive是标准的，而一个普通的8扬声器系统是整个范围内的标准是USB连接。 六安全气囊，牵引力和稳定控制，ABS和刹车辅助安全设备，你会得到。

前排座椅除了这是非常支持，非常舒适。 更重要的是有记忆座椅与四向腰部支撑，这使得它非常好，在竞争比较加载包的一部分。 到spicen东西有拨打这是典型的3系和易于阅读，甚至在光天化日。 可以说，冷气迅速强大，畏寒，而易于使用的iDrive，由于现在主表盘周围的一组交换机的重要功能。

当有稀缺性的工作，各地和世界面临的动荡宝马军团的时间。 作为许多国家的许多惊喜与失业复苏抓斗，在南卡罗来纳州的宝马装配厂在10亿美元的扩建预计将创造新的就业机会设施1600年底。

据报道，数千元的员工已经被录用，使工人在工厂附近格林维尔和斯巴达总数到7000。 有一个expansionto期望在该地区的南卡罗来纳州，已经看到了戏剧性的转变，在过去二十年来国际业务从纺织厂整个经济的涟漪效应。

好吧，如果你花费一些时间，并给它一个念头，宝马员工的钱花费在本地企业，公司的供应商的广泛网络，在这非常地区管理，创造更多的就业机会。 ％，在南卡罗来纳大学摩尔商学院进行的2008年的研究doctrined，每个宝马的工作有一个4.3的乘数。

也消息，扩建厂房已开始生产第二代宝马X3的紧凑型越野车正在蔓延各地。 作为一个事实上的南卡罗来纳州的工厂还建立宝马的X5和X6车型。

马蒂·帕吉特，高挡媒体的编辑部主任说，

这是更具成本效益，建立贴近客户。 我们（美国），车辆的最大市场

我们也听说过宝马，出口70％左右，在南卡罗来纳州工厂生产的X3s思考 - 在中国销售的20％。

莱斯利·霍夫，汽车行业的专家和全国社区发展服务项目总监告诉，

国际贸易条件，带来了美元价值的下降对与欧元和其他货币......这使得建设更具有竞争力和更好的价值为宝马汽车在美国。

虽然这是一个众所周知的事实，作为中国和印度这样的发展中国家，提供劳务费用要少得多，但根据霍夫这些国家仍然缺乏技能和技术专长，生产高品质的一个主要标准车辆全球汽车制造商如宝马。

帕吉特没有同意，南卡罗来纳州和宝马组合形成相当随和的二重奏。 他进一步评论，

真正的事实，他们有三个车辆在南卡罗来纳州的生产线为世界各地完全证明的事实，他们选择合适的人，他们教育他们造车，他们已经能够建立一个汽车制造，不存在在20世纪90年代初的文化。