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迈向一个绿色的世界各地的雪佛兰Volt和日产Leaf目光投向所有设置在未来的日子里打真正的街道很快，什么更重要的是福特福克斯电气预计明年年底出现。 嗯，攻坚头脑的问题，这是美国人是否愿意接受电动汽车。 作为GE事实问题已经打算抢25000电动汽车（包括12,000伏特）的声明。 但据群众心态计算，有一大堆的基本事实，可能只是推迟了这一新品种的普及。

1。 钱

一个中产阶级的人的钱是当他进入市场，同时获得32,780美元左右的叶片成本，Volt的另一个水平在41,000元，主要的关注点。 增加了复杂的事实是，天然气价格相对稳定，在小的上升机会的时刻。

2。 时间

的关注下，有关于现在的时间是，如果你不能得到汽车充电时间内，对你没有利用好，但在大多数家庭中发现的与标准的120伏插座充电实现应该来采取20小时。 所以，你需要去升级到240伏的充电器承诺削减到大约8小时的时间，但在另外两个宏伟的成本。

3。 范围焦虑

现在电动车的主要关注之一，恰好是对权力运行远离家乡的恐惧。 因为它是公共充电站很少，而且相距甚远，在这一刻。 添加到这样一个事实，仍然是大多数人上下班平均不到40英里。 所以，如果这是该方案，那么人们会明显退一步获得这些车辆。 嗯，根据测试，33英里是什么出来的电荷，然后你都是辅助汽油发动机上自由移动。

4。 误传

那么，除了相信从三个领先的原因有很多误解，如38％的人在人们的头脑中根深蒂固的电池电器的最大射程为50英里，事实上，它往往双。 另有35％的人认为电子“不可靠”，20％的人认为他们比汽油车的安全。

5。 人的必然选择拒绝改变

无法回避的事实是，因为人们总是害怕变化。 它是1的基本本能，事情可能只是不工作的权利，或有是如东西是好方式有被认为一样，现在是什么，一切似乎已受到控制某些程度的感情，为什么要我们去了改变一个sudden.They说需要是发明之母，其真实的，这一天的矿物燃料消失的地球，我们将势必转移到这些电动车，所以现在为什么不呢？ 所以，你觉得你准备好了，面对变化，为什么不给它一个尝试将是我的需要。

正如电动车也开始推出的工厂，每一个汽车公司正在采取不同的立场上。 有一些正坐在场边，看会发生什么事，而其他人可以发现，与混合动力汽车的安全赌注。 日产，恰好是一个受人尊敬的汽车制造商，但是，似乎所有的集充电电动车全速前进，但事实是，只有人民，推动叶至今，但极少数记者。

日产在心中的是建立三个为美国的电动车，除了叶。 任何猜测后，它们是什么？

日产汽车一直在汽车商务和低估的汽车制造商可以查看。 谁拥有一个日产的人，会同意他们是伟大的汽车。 好了，大家谁拥有一个日产仍拥有它，我想，会导致其性能没有问题，所以，没有第二个想法给它的概率。 这使一个自由挖长寿任何车辆，虽然兴奋，他们没有真正被称为世界放火，至少直到他们宣布叶。 让我告诉你，90％叶的costumers发生新的尼桑品牌，所以你总是希望，长寿到自己的电动车以及进行。

如果有人问我：那我就评论说，电动车仍然是在这个时间点的高风险业务的命题，一个或两个夏天低天然气价格可能足以说服了很多人，我们真的不需要电车相当，但。 事实上，他们也进行价格溢价，并添加到它，如果今天的选举中去以某种方式，为电动汽车的税收优惠政策可能不会是这个世界上长。 虽然最初的反应已经完全伟大，但真正重要的是持续的兴趣，真的会铺平了电动车的方式。

因此，这是什么，尼桑说。 右后叶击中街道，日产小型电动车，电动英菲尼迪，也符合是一个电气化城市车，准备在未来四年内推出。 他们的信念是，将会有各种各样的电动汽车市场，也很快。 我可能是有点下降奢侈品叶和电动车，但说实话我不能确保所有有关城市的电动车。 另一个要考虑的是，全市民间倾向于少做驾驶反正，基本事实仍然存在，除非它们能把房价这样的车，是廉价runabouts如福特嘉年华，丰田Yaris，这很可能是一辆汽车的竞争力他们有一个艰难的时间销售。

据了解，经过几年的电源插头在汽车制造和主流。 已经，今年轮，陈列室，预计夸上显示这些车。 以及在生产中突然崛起，谈到了如何收取车辆的辩论。 事实上已经在许多领域推动家中的电动汽车基础设施，而其他人认为，电动车是不是未来。 讲真话，激励了无数现正提供给消费者希望充电站安装在自己的家园。

如果家中的电动汽车基础设施的计算后，消费者将得到三个可供选择的方案。 三个，第一个允许客户插入到一个标准的110伏线路的车辆和支付率依赖于使用和季节的时间。 第二个获得通过促进更高的电压和更快的充电站，充电时间，并允许用户支付时间的使用率。 最后门的方式提供给250个客户的限制，将第一个300千瓦的电力消费者使用小时为每月35美元的固定汇率。 添加到这一切，客户能够使用公共充电站。 早在九月底特律的NextEnergy公布在密歇根州的总部位于加州的库仑科技第一次充电站。

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说到基金，美国能源部最近拨出500万元DTE和GM在努力用他们的教育和基础设施的好处获得市民的支持源。 嗯，事实上东南密执安恰好是九个地区之一---华盛顿，西雅图，洛杉矶，仅举几例---已授予联邦政府的钱建立充电站。 更重要的是，州长格兰霍姆和奥巴马总统授予在数十亿纳税人的电池公司和电力基础设施。 已收到1利沃尼亚电池厂税收补贴$ 238万美元的奖由密歇根本身也状态。

有国家的支持，他们的人，和整个国家，这波新的运输和与之相应的元素，势必起飞，或者是它吗？ 有趣的是，特斯拉电动汽车公司，共同创办人说，电动车不会超过一个利基市场。 此外，不少人自信地支持了这一观点。 事实上，“天然气价格将飙升到每加仑10美元以上，使消费者的电动车电池成本低，即使在经济”上，著名的电动大师，伊恩·赖特，提出他的信仰。 不仅如此，伊恩甚至认为，电动汽车将耗资高达两倍，如天然气车辆。

事情得到有点搞砸了时，他一边围栏上的那些发现自己想知道是否值得万亿美元，以支持事业，特别是如果这种趋势发生不起飞。 为了得到它，最终将决定到底发生了什么的人。 现在的情况是这样的，如果他们支持的是绿色和地球友好，电动车充电站初步额外费用是肯定会成为主流。 相反，如果没有感受到这种新技术的支持，电动车可能永远不会超过保护方面的一个小划痕。